刚刚，惠州市住建局传出消息，深圳地铁14号线惠州段已完成测评，最终将经爱民东路至深惠交界处，设置白云站、草洋站、惠州南站和新桥站共4座站点，惠州境内轨道线路长约8.1公里。

此举意味着惠州南站“双铁”枢纽地位的最终确定，将在服务深汕特别合作区中担负重责，也将开启东进置业的新时代！

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深汕特合区规划定，惠湾迎交通利好

两个月前，深汕特别合作区规划最终确定，将调整为深圳全面主导，正式改为深圳市委市政府派出机构。前不久，特合区首座超高层综合体破土动工，宣告大开发时代来临！

两地之间的惠州，尤其是惠州沿海地区，如何通过服务特合区，实现自身的跨越式发展，引发市场强烈关注。

众所周知，深圳在粤港澳大湾区的龙头城市地位稳固。创新产业的蓬勃发展，还将进一步提升城市竞争力，中心城市的辐射力也将对相邻的东莞、惠州产生积极影响。东进战略，更是提前将大亚湾发展前景和人居蓝图展现在深圳人面前。特合区规划落定，将促使深圳进一步向东！

种种迹象表明，深圳也有意加大与莞、惠融合步伐，包括计划在两地寻地共建公租房、规划10条地铁线路接驳两地等。

而这次确定站点规划的地铁14号线，有望成为深圳接驳东莞、惠州的首条地铁线路，成为继深汕高速、厦深高铁之后，深惠通勤、接驳深圳与深汕特合区的又一种方式。

另外，深圳东部快速通道将在明年实现通车，并免费通行，全力提升深惠之间的交通条件。

深圳与深汕特别合作区之间，穿越惠州山海的这片土地，更加彰显在粤港澳大湾区城市群中的显赫地位，交通利好兑现速度将显著加快。

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大亚湾双铁格局浮现，人居魅力凸显！

30年前，站在上海宾馆向西眺望，眼前是一片荒野，一条灰尘覆盖的路通往“遥远”的广州……

谁能想象，这片荒郊之地，已成为2万亿俱乐部城市的CBD！这块土地的地下空间已经是全亚洲最大的地下轨道交通枢纽，由此顺轨出发，可通达香港、深圳各发展区及珠三角、国内主要大中城市。

深圳的发展史，创下世界特大型城市城市快捷公交系统和轨道交通体系的建设奇迹。深圳人的通勤方式，正在完成从公交到轨道的风格切换。

《深圳市综合交通“十三五”规划》提出构筑“四主五辅”铁路客运枢纽体系，意欲打造大湾区高铁枢纽大城，将加速这座移民城市的流动性，持续维持城市活力。此乃惠州大亚湾发展之红利。

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在深圳“四主五辅”高铁客运枢纽之外，我们也看到惠州、东莞在外围加速推进与深圳的互通互融。

深圳地铁14号线设站惠州南站，意味着除了厦深高铁出深首站之外，也将成为兼容城市轨道的交通枢纽。惠阳大亚湾因此而展现出“双铁大城”魅力，成为深圳往来深汕特别合作区之间的重要交通节点。碧桂园·翡翠山，距离惠州南站车程约8分钟，距离惠州地铁1号线海惠花园站约140米，享有双铁最大便利。

随着产业转移和双城融合走向纵深，越来越多的深圳人前往临深置业安居，山海资源丰富的大亚湾已经成为深圳人“工作在深圳，居住在临深”的集聚地。

惠州南站，将成为接驳厦深高铁、深圳地铁14号线和惠州地铁1号线的核心枢纽，堪称东进门户。以此为核心的产业新城已经开始动建，构建深圳东部中心的规划和气势，当比肩深圳北站超级城市门户。

双铁8分钟，东进岁末购房节！

对于惠州南站“双铁”人居版图，不得不说的就是碧桂园·翡翠山。

这是一个总建筑面积约113万㎡的大盘，除了占据临近惠州南站的优势之外，惠州地铁1号线规划有海惠花园站，可以说是“双铁”优势的最直接拥享者。

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项目所处大亚湾西区和惠阳淡水镇交接处，坐拥双中心繁华配套。自身更规划有2所幼儿园和1所公立小学，约7万㎡商业及总建筑面积约6.5万㎡、按五星级标准打造的华美达酒店。

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深圳人之所以选择大亚湾作为居住目的地，一个很核心的理由，就在于大亚湾山海资源环境极度优越，且当地大型楼盘多以容积率低为典型特征。

碧桂园·翡翠山不足2.0的容积率，在深圳普遍4.0、5.0以上容积率面前，可以显得如此傲娇。更何况，该项目是一个高低配、且别墅区占绝大比重的住区，沿一波碧水建设的别墅区在大亚湾核心打造出人居之魂，诱惑力极强。

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据了解，该项目近期正在推出《岁末东进购房节，双铁城心生活季》活动，以“五重礼 一品蟹宴”，主推二期君御96-131㎡全南向精装洋房。

在限价不限购的惠州，这类拥“双铁”优势的超大型低密度成熟综合体的确值得追寻！

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