深圳人居向外环，山水之间最宜居！

    自2010年7月1日起，随着中央政府的一纸“扩容令”，深圳经济特区一改保持了30年之久的苗条身段，骤然丰满起来。

★★★特区扩容，令深圳“环”起来！

    参照首都北京的城市形态，“环”概念开始被关注深圳城市发展空间的人士所关注。与北京相比，深圳还是一个小规模城市，由南到北半个小时就可贯通。不过，这不妨碍我们对深圳“环”态的畅想。由于深圳城市中心已经定位在福田中心—罗湖中心和前海中心，依然呈东西向扁长形态，因而，深圳“环”发展很自然地表现为北向的纵观东西趋势。

    如果以老特区为城市中心，北环大道原本可以作为深圳的“一环”。鉴于北环大道以北区域的城市建筑不够丰富，而更多的以山体为主，将南坪快速确定为深圳的“一环”似乎更加合理。在此区域内的区域，可被界定为深圳“内环”。

    以南坪快速这条“内环”线往外，东西向交通设施主要包括有布龙公路、地铁5号线和机荷高速，涵括了快速干道、高速公路和轨道交通等多种形式。这些我们熟知的交通干道，均可作为“环”“环”之间的区隔线。相比之下，机荷高速成为“二环”的合理性更强。因为，布龙公路和地铁5号线两侧的联系非常密切，包括行政区划和市民的认知程度，很难将其分开。

★★★外环高速，深圳三环分界线。

    “二环”之外，留给深圳的区域就已经非常狭窄了，特别是以福田中心区为起点的城市中轴线上，机荷高速往北仅有观澜，东西两侧分别有龙岗的平湖和宝安的石岩、光明。如何界定“三环”似乎已不用思虑，以深圳与东莞的行政区划线分隔即可。

    其实不然，“三环”线还有更为合理的选择。那就是计划年内动工的深圳外环高速！

    根据《“深圳市道路网“十二五”发展规划》，外环高速公路西起广深沿江高速公路，由西至东经宝安区、光明新区、东莞市、龙岗区和坪山新区，终点与盐坝高速公路相接，全长92.86公里，包括深圳段76.04公里，东莞段16.82公里。其中，深圳段投资总额为159.3亿元，全线将按六车道高速公路标准建设。作为广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线，深圳外环高速公路将与10条高速公路和8条一级公路交叉，建成后将成为深圳最长的高速公路，计划2015年建成。

★★★三环山水，宜居之地！

    值得关注的是这条高速公路含有16.82公里东莞段，这将极大拉近塘厦、清溪、凤岗、雁田等地与深圳的关系，同时也为深圳市民享受该区域丰富的山水生态资源、品鉴中原文化与岭南文化相溶数百年的独特人文氛围提供了便利。

    最近，“深圳北”、“深东”均向深圳市民频频抛出橄榄枝。这两个方向也将成为深圳市民置业安居的主流方向。“深东”的东，为惠州大亚湾、惠阳等地，而“深圳北”区域范畴广阔，第一排就是像楔子一样插入深圳腹地的东莞市东南部这片山水之地，包括清溪、凤岗、雁田。

    深圳北，第一排，无疑是成就深圳市民“一小时生活圈”的理想区域。因而，将外环高速公路确定为深圳的“三环”线，对深圳地产版图的有效扩大和人居格局的丰富优化，倡导“一个时代的活法”，无疑具有非同一般的意义。

    在这样一个山水资源极度丰富的区域，出现多个让深圳人趋之若鹜的度假养生居所，相信不会令我们奇怪。一兵曾前往清溪考察的【汇景.御泉香山】，就是一个依湖而筑的大型别墅社区，对其“从城入山、由山现湖”的优越地理位置非常推崇，对其“三山七湖环绕”的生态资源环境大为叹服，值得为其“时代的居住理想”的响亮宣言击节叫好！