大亚湾睡城新解：缔造“深睡”之城！

    想到这个主题之时，一些老概念浮现在脑际：深惠同城生活、一小时生活圈、工作在深圳居住在惠州……

    以大亚湾为例，数年前媒体界功利主义者的畅想，愈发“梦想照进现实”了！     

★★★看不到未来，就别做房产投资！

    前段时间，有网媒率先通过论坛发帖的方式，为大亚湾冠以“睡城”之名，央视二套察觉该信息后积极跟进，对大亚湾新房空置率高企进行了深度报道。一时间，大亚湾“沉睡之城”形象在楼市传播，引发当地住建部门领导紧急召集区内开发商进行座谈，商讨解除“睡城”之名之道。

    依一兵浅见，“睡城”报道短期内会对市场置业大亚湾构成心理影响，堪称负面，但长期看，绝对称得上是重大利好！如果你被“睡城”之说吓住了，那说明你是一个目光短浅的人。

    买房如买股，图的是未来之利。不同的是，买房还有现实之需。读懂未来，可确保买房无悔。

    在深圳，无数片区正是因为美好未来的召唤，才吸引众多开发商巨资挺进，也诱惑广大市民冒着高房价的风险，纷纷解囊下定。比如后海、龙坂、宝中、龙城，开发之初，不是地处滩涂，就是不毛丘壑，以当时的眼光看，皆是穷山恶水之地。现在回过头再看，不论是早期进入这些区域的开发商，还是普通置业者，都被视为有眼光，差不多要令人景仰了。

    后海、龙坂、宝中、龙城诸地，经数年开发既现辉煌盛景。以距离大亚湾最近的龙岗中心城为例，十年间楼价上涨超过5倍，涨幅高于全市平均水平，彰显新区的魅力，大亚湾又将如何？

★★★大亚湾睡城新解：深圳人睡觉之城！

    大亚湾片区的现状，与八年前的龙岗中心城几乎如出一辙。同样是区域性行政、文化、商业中心、同样幅员辽阔、同样制定了超前规划、同样完成了“三通一平”基础工程、同样建设了包括市民广场、市政公园等设施，同样住宅区稀稀落落、生活类配套不尽如人意……

    八年前的龙岗中心城楼价约在3000元/平方米，大约是全市平均水平的三分之一。而现在的大亚湾，楼价平均水平不足5000元/平方米（毛坯），仅为深圳全市平均水平的不到四分之一，约为龙岗中心城楼价的三分之一强，“洼地”特征明显。

    即使不看未来，大亚湾的低楼价对承受不住高房价的深圳人都有无限诱惑力。而随着时间的推移，大亚湾与深圳的交通便捷度提升、区域内综合配套成熟之际，“睡城”大亚湾恐怕就真的成为深圳人睡觉之城了。工作在深圳，居住在大亚湾，或将成为一种趋势。

★★★两地政府正在积极推荐交通和配套进程

    而此时制约深圳人前往大亚湾入睡的瓶颈大概有两条，一是较高的交通成本，包括金钱成本和时间成本；二是大亚湾区内配套缺失，造成在此生活的不便利。这两条的确令人烦心。

    关于交通，两地有多条国道、省道相连，高速公路则有深汕高速和沿海高速可用。作为两地产业融合的重要通道，坪山新区连接大亚湾石化大道的公路尚未开通，两地政府已经在努力促成该项交通设施尽快建成通车。按目前的公路交通体系考量，似乎可以满足两地往来之需，不足的是两地公交系统尚处于初建阶段，“一体化”进程偏慢。

    两地交通条件的改善还可以寄望城际轻轨和高铁，其中厦深铁路大亚湾部分路段架桥工程开始合龙，届时自深圳龙华新客站乘坐动车到设在大亚湾西区的惠阳南站仅需十五分钟。而随着深圳地铁三号线的试运营成功，该线延长至大亚湾的规划日程也日益紧迫，值得期盼了。
  
    关于区内配套的缺失，大亚湾也承袭了国内几乎所有新区建设的痼疾。不过，以开发促发展的思路会早晚解决这个问题，特别是在众多住宅区建成入住之后，相关服务配套机构将会蜂拥而入，会促成配套设施开发建设的迅速跟进。政府对此已经有所举动，去年，17项重大市政设施陆续动工，红树林公园和中央公园已于前不久相继建成对居民开放。

    众多大型楼盘也会根据规划指标兴建配套，比如拥有近120万平方米建筑体量的大型别墅区【翡翠山】项目，就包括一座建筑面积78000平方米的高星级酒店和大型临街商业MALL，另有会所、幼儿园和小学等配套。据在大亚湾开发商内部广泛传播的消息，政府有关部门有意对大亚湾区域规划细则进行修正微调，而促使市政配套设施建设的提速将成为重要命题。正所谓集腋成裘，大亚湾的综合配套在政府和开发商的共同给力下，有望在短期内得到完善。届时，居住生活的不便捷或许不再成为困扰居民的不利因素了。

   若这些设想早日实现，更多的深圳人可以实现住房梦，这何尝不是深圳人之福？

主图说明：大亚湾即将绽放鲜花之艳，摄于大亚湾新近建成的中央公园。