一问龙华二线拓展区——往特区的车直通了吗？


    广东省政.府、深圳市政.府先后给龙华的定位是“广东省中心镇”、“深圳市次中心区”、“深圳卫星城”、“深圳市物流中心”等等。而一兵机构2007年度学术成果汇报之“9问”的主角——“二线拓展区”，就位于宝安区的龙华片区。

    不过，根据深圳对“二线拓展区”的定位，导致另一种说法是将其并入福田区，并冠以“福田新区”的名号。而“二线”关外移是这个说法成为现实的最大障碍，但这不妨碍市场对“二线拓展区”的美好憧憬。

    近年来，随着龙华城市化建设的提速，市政道路建设也在快速跟进，如龙华“二线拓展区”的市政道路：第一条南北走向的大道有梅林关至布龙路口梅龙大道，全长4.2公里，宽70米；第二条大道是南北走向梅林关至新区大道，全长7.1公里多，宽110米，包括预留轨道交通。东西方向有4条道路连接两条新建大道——石龙路、11号支路、白石龙路、玉龙路，全长都约2公里。另有多条路正在建设中，如从香蜜湖通往龙大高速的福龙路，全长16公里；连接关内的东西方向留仙大道拟建中；规划中的莲花山到龙华的四号地铁线及5号线；规划中的城际轨道6号线；位于龙华西南部的新客站和新深圳站。一个从根本上打通龙华二线拓展区至深圳各地、珠三角城市带的交通网络正在形成。

    ☆☆ 南坪快速路

    深圳市“净畅宁工程”的核心工程，西起南山前海、东至龙岗坪山，长约44.5公里，横跨宝安中心城、梅林关、龙华二线拓展区、平湖、布吉、横岗、坪山、大工业区，通过梅观、广深、深云、塘朗山、福龙、龙景6座立交桥可以到达深圳的任何一个地点，实现车辆有序分流。南坪快速路“相当于深圳的二环线”，是深圳第二圈层主要城镇之间的联系通道。一期已于2006年6月30日全线通车，跨越龙华二线拓展区南侧，使得龙华二线拓展区均可无彰碍往来南山、福田、罗湖、布吉等地。

    ☆☆ 梅龙路

    被誉为“龙华第一景观大道”，连接梅林关口与龙华中心区，横跨二线拓展区，呈南北走向，将打通龙华二线拓展区与外界的交通瓶颈。已于2006年9月1日建成通车，驱车从梅林关至龙华中心区，不超过10分钟便可到达。但是，由于某些因素影响，梅龙路南端与梅林关的连接依然不够顺畅，这里两股车流汇聚，因在民乐立交桥下匝道掉头而频频堵车。梅林关区域交通是个系统工程，交通组织改善难度较大，基于车流量庞大的实际因素，想要彻底解决恐怕尚需时日。

    ☆☆ 福龙路

    我市实施“净畅宁”工程的又一重要工程。2005年5月动工，预计今年年底建成通车。作为我市“一横八纵”干线道路之一，作为连接香蜜湖片区和龙华最快速的主干道，福龙路将直线拉近龙华与市区的距离。今后市民从福田中心区到龙华二线拓展区，无须再为关口塞车发愁，可由香蜜湖路直上福龙路。由于福龙路因其全程都采用立交互通，沿线行车速度将大幅提升，直线距离仅为4公里。

    经过两万建设大军两年多的奋战,福龙路主要的横龙山隧道、一级水源保护区等几大关键性工程已全部贯通。 2007年1月24日，福龙路的关键工程——两条隧道之一的横龙山隧道右线提前贯通；3月29日，左线顺利贯通。左线隧道工程的完成标志着横龙山隧道全线贯通。 目前，福龙路与南坪等三条主干道交汇立交都已建成，边坡的绿化葱茏一片，全线进入了路面施工阶段，近四分之一的路段铺上了首层沥青。福龙路全线贯通指日可待。

    ☆☆ 新区大道

    新区大道位于龙华二线拓展区内，北起和平路，南至梅林检查站南坪快速路梅观立交，是龙华二线拓展区最主要的市政干道，全长7125米，双向8车道，总投资约4亿元，包括道路、桥梁、市政管线和附属设施工程。2007年7月1日，随着新区大道南段的建成通车，担负着对进入特区人员和车辆实施检查的新区检查站也相应成立。

    ☆☆ 地铁4号线

    被称作“深港融合的大动脉”，也将直达龙华。地铁4号线是自CEPA正式实施以来，深港首次合作的最大的基建合作项目。据悉，由香港地铁投资60亿元人民币的深圳轨道交通4号线工程，全长共20.5公里，是由一期和二期组成的双轨设计的市区铁路，4号线以港深边界的皇港口岸为起点，直达龙华新市镇中心，共有15个车站，是未来深圳与香港相连的主要轨道交通干线；扩大试验段地底段、高架段和车厂范围的建造工程已于2007年4月展开。
 
    ☆☆ 地铁5号线

    5号线包括现状平南铁路及部分平盐铁路，全长53.5公里，经过龙华二线拓展区。5号线及4号线与6号线在龙华二线拓展区的新深圳站汇合。

    ☆☆ 龙华新客站 为满足广深港间直达客流的需求，铁道部于2002年5月提出在深圳建设第二个铁路客运站的战略构想——将原规划的京广客运专线延伸到深圳，形成京广深客运专线。该专线与杭福深客运专线交会在龙华。这便是京广深客运专线、广深港客运专线、及龙华铁路新客站（通称为龙华二客站）的由来。作为深圳轨道网络建设的四项重点工程之一，建成后的新客站将成为深圳市最重要的陆上交通门户、全国重要的区域性铁路客运枢纽。2008年初开工建设, 2010年底建成并投入使用。

    ☆☆ 新深圳站

    依据《深圳中部综合组团分区规划》轨道交通规划轨道交通在组团内规划有4号线、5号线、6号线分布，在龙华二线拓展区内交汇，设立新深圳站。

    ☆☆深莞城际线

    起点站在龙华火车站（即位于宝安龙华的深圳新客站），终点站在东莞。这是联系深圳中西部龙华、光明与东莞松山湖、莞城等地的线路。由深圳地铁6号线在光明预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件，条件成熟时利用6号线轨道直通龙华新客站。6号线在龙华二线拓展区内与4号线共用上塘路通道，并在上塘站、龙华中心区站、新深圳站与4号线换乘。

    ☆☆ 路网新活力

    白龙路西段、金龙路临时通道、石龙路提前4个多月完工，已于2007年8月20日正式通车。这三条道路既是龙华二线拓展区内路网建设的一部分，也是民乐立交改造工程交通疏解工程的重要组成部分，通车后将有效地缓解梅林关和民乐立交交通压力，进一步完善二线拓展区路网功能，有效打通交通微循环。

    纵观深圳的版图，还能找出另一块同时具备公路、铁路、地铁、轻轨等交通配套的处女地吗？答案是否定的。随着规划中的轨道交通的建成通车，龙华“二线拓展区”必将以一个高起点的新城区姿态快速融入到深圳市区，并迅即融入珠三角城际交通体系之中。

 

国际铁路深圳布局规划图

 

深圳市城市轨道交通建设规划方案（不含城际轨道）

深圳市干线道路网规划方案