如果没有行政区划的话，谁会忽视深圳和东莞的一体化格局？而实际上，不少往返莞深频密的人士早已淡看两地概念，而将“同城生活”视为自己的生活常态。

  

  东莞离深圳的距离，仅存于人们的行政区划思维中，而实际交通距离基本在1小时之内，部分区域更可控制在半小时。从深圳到东莞，通常有广深高速和莞深高速可以快捷通达，如果加上镇区之间的国道、省道及各级公路，两地间已经在公路交通方面构成了四通八达的网状格局，构造出中国内地最为发达的城际交通网格。而轻轨建设也已经在两地展开，未来的两地往来便捷度还会再上一个层次。

  

  深圳人对东莞应该不会陌生，尤其是对沿深圳区域线的长安、大岭山、塘厦、黄江、樟木头、凤岗等地。这些镇区与深圳的沙井、松岗、光明、公明、福永、石岩、观澜、平湖、横岗、龙岗等街道办接壤，形成了一条跨越城际、相互融合、生活氛围互补的宽阔区域。

  

  深圳往东莞的北部出口是梅林关，经梅观高速上莞深高速、常虎高速可往东莞东部、北部各镇，近可达塘厦、黄江、樟木头、凤岗、常平，远可至大朗、寮步、莞城各区。

  

  在这个方向，佳兆业以水岸新城项目盘踞凤岗，万科地产近在常平再造万科城，远在松山湖科技园区打造别墅区——松山湖1号，而东莞本土企业中惠则占领了樟木头和黄江两镇楼市的天王山，分别以香樟绿洲和金士柏山扼守住深圳人置业东莞的“咽喉”。

  

  深圳往东莞的西部出口是同乐关和南头关，直接上广深高速往东莞中西部各镇，长安和大岭山分别居于广深高速及其平行线的107国道的两侧，成为深圳人置业东莞西向难以跨越的天然屏障。在长安楼市，东莞新锐力量中惠地产可说是一枝独秀，先后开发有山畔名城、阳光国际公寓、阳光国际商城、山水名城、中惠新城等各种类型楼盘，在长安楼市中扮演了重要角色。而对于近在咫尺的大岭山，中惠地产也以建筑面积高达55万平方米的沁林山庄项目，形成了与长安楼市遥相呼应的局面。

  

  如果说深圳人置业东莞，北部方向有佳兆业、万科和中惠形成三足鼎立之势，那么在西部方向，则形成了中惠地产一家独大的格局。

  

  在经济规模方面，东莞正在快步追赶深圳，人均收入水平也仅次于深圳而排在珠三角各大城市的次席，而房地产价格方面，东莞则是仅仅高于惠州，位于珠三角各大城市倒数第二名。东莞楼市的投资潜力由此可见一斑。

  

  因此，在深圳楼价高企的今天，深圳人掀起了异地置业的高潮，“1小时置业圈”概念已经深入人心，东莞更成为深圳人异地置业的首选。因为战略布局的前瞻性，中惠地产扼守住了深圳人置业东莞“咽喉”地带，将会受到越来越多深圳人的关注！