一.   空中交通服务电报结构

1．除第一编组（编组3）外，在其它编组中，均应用一个连字符“－”表示该编组开始，且只应在该编组开始时使用一次，其后随以各数据项。一个编组内不能出现两个“－”，各编组之间不应有空格。

2．编组7——航空器识别标志和SSR模式及编码

航空器识别标志，不应多于七个字符（旧版格式是八个）。当该航空器任务性质为国内补班飞行时，最后一个字符应用英文26个字母中的一个对应替代，表示如下：

0－Z  1－Y  2－X  3－W  4－V  5－U  6－T  7－S  8－R  9－Q 

示例：CSN310W （CSN3103的补班）

若同一天出现了两个相同航班的补班，如：一个是昨天的CSN3103的补班，一个是前天的CSN3103的补班，则航班号的倒数第二个数字可用相应的字母替代，可表示为：CSN310W, CSN31ZW

★注：国际航班仍按现行办法执行。

3．编组8——飞行规则及种类

飞行种类用一个字母表示，取消了E、J、Q等表示代码。注意以下几种代码：

B代表专机飞行

N代表非定期的航空运输飞行（包括加班飞行、包机飞行）

X代表其它飞行（包括：急救飞行、熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机

★注：如有需要，具体任务性质可在编组18“STS/”数据项中予以说明。如急救飞行表示为 STS/HOSP。

4．编组9——航空器数目、机型和尾流等级

机型应用二至四个字符表示，按附录B国际民航组织8643文件（Doc8643/32）机型代码及尾流分类填写。如无指定的代码或在飞行中有多种机型，填入“ZZZZ”。当使用字母ZZZZ时，应在编组18“TYP/”数据项中填入航空器具体机型。

   ★注：如有需要，请登陆国际民航组织网站：（http://www.icao.int/anb/ais/8643/index.cfm），查找其它机型。

5．编组10——机载设备

以下几个字母表示的设备：

   P表示申请执行区域导航程式

   R表示所需导航性能（RNP）,即代表一架航空器符合航段、航路、有关区域所规定的所需导航性能类别。

   W表示具备RVSM能力

   X表示不具备RVSM能力

   ★注意以下：

（1）只有在FPL报的编组10中填入了R，满足RNP10要求的航空器，才能在南中国海三亚责任区的ATS航路结构中的区域导航航路上运行，没有填入R，不符合区域导航要求的航空器只能在非区域导航航路上运行。

   （2）只有在FPL报的编组10中填入了W，满足RVSM要求的航空器，才能在高度层FL310和FL410(含)之间在三亚责任区海洋空域内的指定航路上实施缩小垂直间隔标准运行。

6．编组13——起飞机场和时间

时间用四位数字（UTC）表示，在起飞前所发的FPL、DLA中填入起飞机场的预计撤轮挡时间。

7．编组14——预计飞越边界资料

边界点应用2－11个字符（旧版是2－5个字符）名称、地理坐标、简写地理坐标、协议点或距某一指定点的方位和距离数据组合。

8．编组15——航路

★注意以下：

   （1）在航路中将要使用的标准离场航线和标准进场航线通常是无法确定的，所以不应在航路中添加标准离场航线和标准进场航线。

   （2）关于简字DCT：新版电报格式中规定了可以使用DCT的几种情况，但是在任何情况下DCT都可以省略不用，所以建议在航路中不使用DCT，除非确保其使用的正确性。

9．编组18——其它情报

   注意以下数据项表示的内容：

   STS/ 当遇有特殊情况时根据需要填写，如单发不工作表示为（STS/ONE ENG INOP）。

DEP/ 如在编组13中填入“ZZZZ”，则应在此填入起飞机场英文全称、拼音全称或其它代码。

   DEST/ 如在编组16中填入“ZZZZ”，则应在此填入目的地机场英文全称、拼音全称或其它代码。

   RMK/ 有关空中交通服务单位要求的或机长认为对提供空中交通服务有必要的任何明语附注，如：RETURN表示返航，ALTERNATE表示备降。

   注：若某个数据项无内容，则该项省略。

二.空中交通服务电报格式及拍发

1．领航计划报（FPL）

   在编辑电报时，编组9、编组13、编组15、编组16以及编组18应另起一行

   收报单位: （1）沿航路负责实施空中交通管制的区域管制中心/室

（2）目的地机场的空中交通服务报告室

（3）上述单位所从属的地区管理局调度室

（4）民航总局空管局运行管理中心运行监控室

（5）其他被指定的管制单位

拍发时间：在航空器预计撤轮挡时间45分钟前拍发（不得早于预计撤轮挡时间前6小时）。

   ★有效时限：预计撤轮挡时间之后4小时内未拍发CHG或DLA报，则该FPL报失效。

2．修订领航计划报（CHG）

   拍发时间：最迟在航空器预计撤轮挡时间前15分钟发出。

3. 起飞报（DEP）

   军航起飞报示例：

   （DEP-OMA4001-ZZZZ0151-ZZZZ-DEP/NANYUAN DEST/TAIPINGSI）

   ★注意：起飞报编组18项里“DEP/”和“DEST/”之间没有连字符“－”，因同属一个编组。

4．落地报（ARR）

   收报单位:（1）起飞机场的空中交通服务报告室

（2）沿途的地区管理局调度室

（3）民航总局空管局运行管理中心运行监控室

（4）其他被指定的管制单位

★注：返航、备降航班加发原目的地机场的空中交通服务报告室。

5．延误报（DLA）

   拍发时间：当领航计划报（FPL）的拍发单位确知航空器预计撤轮挡时间将要或已推迟30分钟以上时立即发出。

   ★注：DLA报必须在拍发了FPL报之后才能拍发。

6．现行飞行变更报（CPL）

   收报单位:（1）沿原航路尚未飞经的负责实施空中交通管制的区域管制中心/室

（2）原起飞机场、目的地机场的空中交通服务报告室

（3）沿改航后航路负责实施空中交通管制的区域管制中心/室

（4）改航后目的地机场的空中交通服务报告室

（5）上述单位所从属的地区管理局调度室

（6）民航总局空管局运行管理中心运行监控室

（7）其他被指定的管制单位

三.相关说明及规定

1．取消返航报（RTN）、备降报（ALN）后，航空器返航、备降的信息在现行飞行变更报（CPL）中体现。为便于迅速判断上述两种不正常情况，于此强调CPL报表述返航与备降的特殊要求：在CPL电报的编组18中，“RMK/”数据项中必须体现出返航与备降的明语， RETURN表示返航，ALTERNATE表示备降。

2．有民航总局空管局运行管理中心或地区管理局相关部门布置的非重复性飞行计划电报的航班，空中交通服务报告室不再拍发PLN电报。但在过渡期，某些情况依然可以按照原有规定执行。比如一些通用飞行、训练飞行、军方训练飞行、军机转场等特殊飞行任务，以及通告某些航班计划取消，限于目前实际沟通渠道不够通畅，仍可拍发相关的带有PLN、COR、ABS字冠的电报，但不作格式上的要求，仅保留其通告功能，计算机报文自动处理系统将其作为自由格式电报对待。对航空公司提交给空管部门的计划报文要求航空公司与空管部门进行具体协调，达成一致意见，确保信息传递通畅准确。

3．民用航空飞行动态固定电报格式（MH/T4007-2006）将于2006年12月1日正式实施。