加载中…风机振动噪声产生的原因及风机弹簧减震器选型说明
(2014-05-07 13:59:59)
标签：
杂谈 |
分类： 化工技术 |
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风机振动噪声产生原因很多，一般采用安装风机弹簧减震器的方式绝大部分可以得到有效解决。
一、风机振动原因分析：
1、找正胎具精度不高，影响联轴器同心度。
2、管线安装应力影响机组平稳运行。
3、轴承间隙不适影响机组运行的平稳。
4、二次灌浆工艺不先进对机组的平稳运行有影响。工
5、基础包括垫铁接触面积不够。
二、通过以上分析，得出引起机组振动的主要原因论结合现场的实际情况，决定采取如下的对策：
1、轴承间隙不适精确调整各间隙?间隙达到设计要求配备专业人员准确测量，精细刮研，保证间隙达到设计
要求。
2、胎具精度不高采用机加工，提高加工精度同心度符合设计要求采用机加工的胎具进行找正，确保达到设计
规定误差值以内。
3、二次灌浆工艺不先进，改进灌浆工艺，灌浆层强度、韧性等指标符合设计要求，改水泥灌浆为环氧树脂灌
浆，精细振捣,确保灌浆质量。
4、管线安装应力改善机组配管安装工艺确保管线安装对机组不产生附加应力，润滑油管线采用金属软管与机
组连接；进出口管线固定焊口远离机组，使管线与机组处于自由状态下连接。
5、对随机垫铁接触面积不够会影响机组运行的稳定性，它也是造成机组振动的要因之一。建议可改垫铁为直立式弹簧减震器，可有效解决风机的振动过大，引起楼面振动及楼下声的问题。此一步，可在不进行前四个步骤的
前提下，立杆见影的解决风机振动引起楼面振动及楼下声的问题。但有条件时，建议上面提到的四个步骤，有利于
延长风机使用寿命。
三、风机弹簧减震器选型说明：推力，此时可考虑有抗剪能力的可调式弹簧减震器，类似于深圳安倍静公司出品的TB型弹簧减震器。
1.风机弹簧减震器载重的计算：风机重量*1.4/弹簧减震器安装数量
2.风机弹簧减震器类型的选择：高度可调式弹簧减震器皆可。考虑到部分设备由于风量较大会产生较大的水平
3.风机弹簧减震器减振效率的计算：力传递率η=√{[1+(z/Qm)2]/[(1-z2)2+(z/Qm)2]}. 其中Qm为品质因数，Qm=wM/R,(w=√(K/M) 为弹簧振子固有频率，
a、计算设备干扰频率：f=n/60(其中n为设备每分钟转速)；
b、计算所选减振器固有频率：f0=(1/2π)*√(g/h).(其中h为弹簧静位移，或称压缩量)。引入z=f/f0；
c、用弹簧减振器为设备减振，在声学上是主动隔振问题，根据隔振原理：
M为振子质量，R为阻力系数)，此处引入阻尼比D=R/2√(KM)，可得Qm=1/2D，可得力传递率η=√{[1+4D2z2]/[(1-z2)
2+4D2z2]}. 根据隔振原理z=f/f0＞√2，而D通常较小，上述传递率公式可近似为η=1/(z平方-1) 得到传递率，便可根据
隔振率=1-传递率，得到隔振率。
最终风机弹簧减震器的隔振效率为：93.9%。当风机的转速越快时，隔振效率还更高。由此，可证明使用风机减因此，目前风机弹簧减震器的固有频率一般在3-4HZ，风机转速一般超过了1000转，代入后可得力转递率=0.61，
震器减少风机振动噪声是完全可行的。
风机专用减振器的工作原理：
目前怎样提高风机专用减振器的工作原理已经成为行业内普遍重视的问题，减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当风机专用减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。
目前风机专用减振器按其结构可分为双逸新空气净化器筒式和单筒式。双筒式是指减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减振器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。
与双筒式相比，单筒式风机专用减振器结构简单，减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减振器外，还有阻力可调式减振器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小。最近的汽车将电子控制式减振器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，使减振器上的阻尼力调整机构自动工作。
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