中南部铁路平顺段情况

中南部铁路平顺段为新建山西中南部铁路通道ZNJL-9标，起点里程DK547+200，终点里程DK597+600，线路长度 52.892km（考虑长短链），工程投资约27.544亿元。其中路基6980米、桥梁15座（其中连续梁桥一座）共3719延长米、涵洞24座共899.73横延米、隧道9座隧道共42193延长米、车站一座（平顺车站）。隧道长度占线路总长度的79.7%；桥梁长度仅占线路总长度的7.0%，职业健康危险源比重较大。工程位于长治市的潞城市、平顺县以及河南省的林州市境内。

1.1.1.1水文地质条件

标段沿线主要河流有清漳河、浊漳河及其支流和人工沟渠。大部分河流常年流水，流量受季节影响明显，旱季流量小，雨季流量大。

沿线地下水按赋存的介质分为孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶裂隙水及构造裂隙水。孔隙潜水赋存于平原、倾斜平原、盆地及河谷阶地的第四系松散堆积层中，埋深一般5～20m；基岩裂隙水赋存于山区各地层基岩构造裂隙中，埋藏较深，主要受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄，在断裂带等储水构造中，水量较丰富，局部还具承压性；岩溶裂隙水赋存于奥陶系及寒武系的灰岩、白云岩中，构造裂隙水主要赋存于断裂构造带，富水地段具有突发性、出水量大的特点，对隧道工程影响较大。

区内地表水和地下水多属重碳酸-钙型水，水质一般较好，对混凝土一般不具侵蚀性，大多地段可供生活饮水用和一般工程用水。

1.1.1.2气候特点

线路所经地区属暖湿带亚湿润气候区。四季气候特征明显，冬季受极地大陆性气团控制，夏季主要受热带海洋性气团控制，降水主要集中在7～9三个月；春、秋两季由大陆性气团和海洋气团交替影响，但以前者为主，夏季昼夜温差较大。按对铁路工程影响的气候分区，本标段山西省潞城市、平顺县属寒冷地区，林州市属温暖地区。沿线主要气象特征见1-1表：

表1-1  沿线主要气象特征一览表

1.1.1.3可能影响职业健康的不良地质

（1）滑坡：黄土高原的黄土丘陵及低山区路段，以黄土梁、峁及冲沟为主，表覆厚层第四系新黄土、老黄土、各河流、大冲沟两岸坡的下部及局部沟心出露第三系黏土、粉质黏土、三叠、二叠系砂、泥岩。由于黄土具直立性，在干燥状态下形成陡崖或峭壁，受降雨、采矿等外界因素影响，滑坡不良地质发育。

（2）顺层：山区局部地段存在岩层倾向线路的不利情况，尤其是砂泥岩路堑开挖时可能诱发工程事故，须加强工程措施。

（3）岩溶：区内可溶岩主要为寒武系、奥陶系碳酸盐岩，主要分布于剥蚀低中山区奥陶系中统地层中。岩溶发育程度为弱～强发育，可溶岩隧道施工中须加强综合地质预报工作，可溶岩隧道施工及路堑施工前对基底进行物探测试，采取措施防止隐伏溶洞危害。

1.1.1.4危重工程、主要工程内容和数量

（1）危重工程

本段控制性和危重工程为：太行山隧道长18116.533m（双洞单线隧道）为全线控制性工程之一，吾岩河隧道长9100m（单洞双线隧道）为全线重难点工程之一；红岭隧道长4852m、立家长隧道4668m、克昌大桥（上部结构（40+64+40）m挂篮悬臂法灌注现浇连续箱梁）、DK548+130.00-DK548+403.05段黄土深路堑、无砟轨道工程为监理标段内的重点工程。

①太行山隧道位于山西省与河南省交界处，起于山西省长治市平顺县石城镇克昌村，止于河南省安阳市林县姚村镇坟头村。隧道采用双洞单线方案，左线隧道进口里程为DK578+875，出口里程为DK597+000，左线隧道全长18125m，在DK590+335～DK590+740段下穿露水河。右线隧道进口里程为DyK578+865，出口里程为DyK596+973.066，右线隧道全长18108.066m，右线在DyK590+310～DyK590+705段下穿露水河；本隧道最大埋深920 m最小埋深约13m。左线隧道线路平面在进口端设置R=1600m的曲线，出口端设置R=3500m的曲线。右线隧道线路平面在进口端设置R=2000m的曲线，出口端设置R=3500m的曲线。隧道左右线纵坡为单面下坡，坡率分别为：-10.7‰、-10.5‰、-7.8‰。本隧道设置斜井两座，其中1#斜井设在右线隧道右侧，与右线线路中心交叉里程为DyK587+000，设计长度504m，现正洞透水，存在职业健康危险源，需高度关注；2#斜井设在左线隧道左侧，与左线线路中心交叉里程为DyK594+650，设计长度1210m。

②吾岩河隧道位于平顺县北耽车镇及阳高乡之间。隧道进口位于北耽车镇南耽车村东南约1.8km；出口位于阳高乡回源头村北约200m。进出口处均有村间公路进入，交通便利。隧道里程DK561+858-DK570+958,全长9100m，设计为单洞双线隧道，最大埋深约690m。隧道进口端设置有R=1600m的曲线，出口端设置有R=800m的曲线。本隧道设斜井一座。本隧道在DK566+900-DK567+500段围岩为碳酸盐岩溶发育层，溶蚀现象严重，易发涌水；在DK569+464-DK569+475段通过断层带，岩体破碎，可能富水或导通其他补给源，引发涌水，施工过程中要采取预控措施，避免事故发生。

③克昌大桥上部结构为（40+64+40）m挂篮悬臂法灌注现浇连续箱梁，施工技术难度和安全风险较大，存在高空坠落、张拉伤人等危险源，为标段内重点监控工程。

④DK548+130.00-DK548+403.05段黄土深路堑，全长273.05m，位于山西省长治市潞城县王家村，黄土覆盖构造剥蚀基岩低中山区。地面高程816-853m,相对高差约37m。本段路堑开挖深度大，且黄土具有非自重湿陷性，开挖时遇水容易造成边坡溜坍、失稳，监理应高度关注。

1.1.32 监理组织机构及人员概况

1.1.2.1监理项目部的设置

根据本标段项目监理工作要求及特点，设置“天津新亚太工程建设监理有限公司山西中南部铁路通道ZNJL-9标监理项目部”，监理项目部办公地点设在山西省平顺县，监理项目部设工程部、合同部和中心试验室，下设四个监理组。监理组的划分与施工标段、重点工程位置相结合，总体上考虑方便工作，交通便捷，且有利于监理管理和监理控制。监理项目部将根据本工程的特点，进行集中管理，统一调配，同时又要充分发挥监理组的作用，共同做好监理工作。

各监理组设置：

第一监理组设于山西省平顺县北耽车乡的棚头村电石厂，负责DK547+200-DK561+858段内的隧道、桥梁、路基的监理工作；

第二监理组设于山西省平顺县阳高镇的水电公司祥福宾馆, 负责DK561+858-DK578+865段范围内的隧道、桥梁、路基、平顺车站站场及吾岩河隧道内无砟轨道的监理工作；

第三监理组设于河南省林州市任村镇, 负责DK578+865-DK597+600段内的隧道、桥梁、路基和太行山隧道内无砟轨道的监理工作；

第四监理组是站后监理组,负责监理标段内所有站后四电工程的监理工作, 里程范围DK547+200-DK597+600。

http://s9/middle/43d56ecftc3591d909b38&690

http://s11/middle/43d56ecftc3591d92a48a&690