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一路吃到东的飞行：首都航空温哥华体验记
(2017-02-08 20:52:05)
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杂谈 |
今年开始，超侧卫将定期推出乘机飞行体验系列。新年第一篇，就是搭乘首都航空前往温哥华的一次飞行体验。整体回顾来说，最深刻的印象就是一路都在吃、吃、吃，从来没有过这么“饱”的一次飞行旅途。
说到首都航空，可能了解航空的人都知道这是海航旗下的一家航空公司，我也是乘坐了才知道，首都航空与海航系其他航空公司的不同之处在于，首都航空是特别经营旅游航线的一家航空公司。
一位友人告诉我，首都航空刚开了一条杭州-青岛-温哥华航线，而且票价极具诱惑力，这样就促使我开始了一场说走就走的旅行。
就这样，我带着相机和无人机就出发了。（无人机已经成为了我现在旅游的标配了，下集可以看到无人机航拍带来的无法超越的视角，同行的朋友看到上篇文章里的航拍视频，觉得自己好像去的是假温哥华[捂脸]）
一路向东 一路开吃
以前也搭乘过不少航空公司飞长途，从吃上留下深刻印象的是全日空和香港航空，而这次首都航空的餐食是给我留下了深刻印象。
因为转机时间比较短，登机前没有来得及吃午饭，上了飞机就有点后悔应该吃点东西，起飞之后上正餐开始我就完全忘了那个后悔劲，因为从这道佐酒小食开始，到最后甜点结束，我看了一下表，足足吃了1个半小时！
佐酒小食上完之后，乘务员小伙就捧上了今天点的红酒：朗多菲丽纳特，来自法国波尔多的红酒。
其实，对于我这样不懂酒的人来说，面对酒单上各种红白葡萄酒，是手足无措的。所以一般情况，我都会请乘务员推荐一款好喝的酒。这次推荐的这款红酒就很好喝，但是原谅我怎么好喝表述不出来。
请乘务员推荐红酒还有一个好处就是能有机会尝到不同口味的酒，有一次在法航飞机上，也是一位年长的男乘务员推荐了一款法国南部产区的红葡萄酒，我非常喜欢，比平时的红酒多一份甜味。到巴黎之后我居然在某个超市找到了同款的酒，从那以后就喜欢上了那种略甜的红酒。
红酒上完之后，才开始上前菜，这份前菜是邻座MM点的，蔬菜牛肉卷佐鱼子蟹钳，我看中了其中的蟹钳，于是拍了一张。
这是我的前菜，椒丝芒麻鸡丝佐冰镇鲍鱼。这是我第一次在飞机上吃鲍鱼，最开始其实是对飞机上配这样的海鲜不报太大期望的。因为工作关系，曾经去航食公司采访过，地面上做出来的饭菜一到天上就很难保持那个原汁原味，真的有天壤之别的感觉。
但是，第一口尝到这个鲍鱼之后，一下子就有了食欲，清凉脆爽的感觉我现在都能记得。
说起点菜，其实很多航空公司也不尽相同。以前坐过的航空公司有些点餐都是套餐性质，中餐与西餐，中餐又分几种主菜的，主菜与前菜是搭配套餐性质的，基本上你选中了哪种主食就相应的搭配那种前菜和汤。
首都航空商务舱餐单里所有的菜都是单独点菜，从前菜、汤、主菜、主食到甜品、水果都是分别单点，于是乎我就可以尽情的按照自己喜欢的口味“偏食”的点菜。
前菜后面就是汤，这一点非常符合我这样南方人的习惯，先喝汤。因为不喜欢南瓜燕麦浓汤，我就点了另一份人参猪辗炖鲍鱼汤，就是这碗汤让我已经快吃饱了。
一冰一热两种鲍鱼，一下子把味蕾打开了，喝完汤觉得非常舒服。长途飞行的时候，最爱吃的就是汤、面这样的热乎的东西，尤其是我这个中国胃。
就这样陆续吃了半小时之后，邻座的MM点的西式主菜上了，蘑菇烧汁牛扒。虽然我已经半饱了，还是挡在她下刀之前拍了一张。
不一会儿，我点的主菜也上来了：红烧猪颈肉、炭烧汁龙虾。配菜是菜心、草菇。飞机上的餐食最不好做的大概就是新鲜时蔬了，西餐的的蔬菜沙拉还好些，中餐的熟蔬菜经过烤箱二次加热之后就很难保持那个原味了，所以干脆就直接吃大鱼大肉了。
主食配的是南瓜米饭，这还真有点小时候外婆家的味道，现在倒真是很少有机会吃到南瓜米饭了，既香又甜。如果不是实在吃不下，我就再要一碗了。
前面的菜都是一道一道上，一点都不含糊，整个商务舱全满，所以乘务员也格外的辛苦，平均一个客人需要乘务员来回上菜5-6次，还不算撤餐盘
最后上甜点时，这才推出了小推车，摆上了水果、冰淇淋、饼干等等。
蔬菜没吃够，上一盘水果补充补充维生素。
最后的最后，没忍住，还是要了一份冰淇淋解馋。
右边的百利甜酒是每次坐飞机必点的，已经形成习惯了。记得有一次坐国航747，乘务员问喝什么酒，餐单都没看就直接说百利甜。乘务员无奈的说，抱歉，我们上层不配百利甜，我去下层去看看。大写的尴尬😂。
硬件设施中规中矩 软件出人意料
这架A330-200飞机机龄7年，客舱布局与海航股份的A330一致，商务舱采用的是2-2-2布局的全开放式。相对于鱼骨布局来说，私密性和便利性来说稍差一些。经济舱则采用的是2-4-2布局。
座椅可以调节180度平躺，这可以说已经是商务舱的标配了。
首都航空也不设头等舱，但是也和海航保持一致的是商务舱提供铺床服务。在平躺的座椅上先铺上厚厚的床褥，再让客人趟上，感觉上确实要松软些。
而相比有些航空公司只对头等舱旅客提供睡衣来说，首都航空也与海南航空保持一致，为旅客提供纯棉睡衣，并且还提醒每位旅客睡衣可以带走。
在娱乐系统方面，首都航空为商务舱旅客陪伴了奥地利AKG降噪耳机，此款耳机的降噪功能不俗，回程时候遇到一对整段飞行都在哭闹的两个小孩的一家客人，基本就是靠这个耳机才安静下来。
耳机还配有单孔双孔转换插头，方便乘客用自己的耳机。
洗漱包用的是纪梵希，平时比较爱收藏一些航空公司的洗漱包，首都航空这款洗漱包最喜欢的就是这个黑色的小袋，可以当作耳机、充电线等的收纳包，小巧精致。
整体而言，首都航空硬件设施中规中矩（个人还是喜欢私密性更好的鱼骨），娱乐系统的电影也不是很新，（后来才知道航空公司采购娱乐系统的影片版权费是以百万来计，价格不菲也是一个制约航空公司购买新片的原因之一。），但是飞机上提供的软件还真是让人出乎意料。
听说首都航空今年要引进A350，这倒是挺让我期待的，目前国内航空公司还没有运营A350，很想看看首都航空的全新客机会采用什么布局。
雪山美景无缘极光
坐飞机的习惯就是选靠窗，顺手可以拍一些飞行中的美景是目的。起飞之后听空姐说，前面飞的几班有乘客拍到了极光，才反应过来中国飞加拿大，经过极圈，又是冬天，拍到极光的几率很大呀。
可惜我选的右座靠窗，自西往东飞窗外是南方，看不到极光。
懊恼之余，只得求助于空姐。乘务长说：先生您先休息，如果遇到极光我会叫醒您。
可惜这次非常不巧，一路都没有遇到极光。后来听温哥华导游说，我们来的前几天极光指数到了7，几率非常大，我们正好错过了。
所以，我一路看到的就是雪山雪景。
后来飞了一次芝加哥才有幸在飞机上拍到极光，我兴奋的一路都没睡，下回分享。
一觉醒来继续吃
睡醒之后，落地前3个小时，又开餐了。
没想到早餐居然有皮蛋瘦肉粥，我最爱喝的粥，开心~
一碗粥、一杯咖啡、一份炒鸡蛋，配上些许小菜，热乎乎的早餐让我瞬间恢复了元气。长途飞行，能吃好睡好，几乎可以忽略掉所有的疲劳与不适，连时差都不用倒，落地洗个澡就能继续行程了。
落地以为到了假温哥华
经过11个小时的飞行，远远就看见了温哥华机场。来之前已经研究过机场的大致位置了，这几乎成了职业习惯，每去一个新城市，都会看看机场的位置、跑道方向，如果条件允许就会去机场拍一天飞机。
空中俯瞰通往温哥华市区的大桥。
后来导游介绍，温哥华气候温和，这么大的雪也是很少见的，大雪已经连续下了一周，我们到的那天才刚刚放晴，所以白雪皑皑的少见的温哥华成了我的第一印象。
温哥华位于菲沙河河口，桥梁众多，又临太平洋，是天然良港，冬季不冻，外港英吉利湾开阔，内港巴拉德湾口窄内宽，由西向东延伸32公里，港区面积130平方公里，水深12米以上，可供远洋巨轮出入。港口设备完善，专用的谷物码头和集装箱、散装货码头沿岸排列，长达10余公里，并建有巨大的谷物仓库。
温哥华不远就能看见雪山，雪山挡住了北边的寒冷气流，所以温哥华气候温和，冬暖夏凉。
飞机落地，我的第一反应以为自己来到了假温哥华😂。
落地之后，我看到了一架东航A330客机，一架国航777-300ER，还有一架南航的777-300ER，不看候机楼只看这些飞机，我以为自己飞了11个多小时来到了北京，而不是温哥华。
原来，除了首都航空之外，国航、东航、南航、厦航、川航都开通了直飞温哥华的航线，中国境外的航点有6家航空公司都飞的温哥华不是唯一的，也是唯二的了。
温哥华机场半日游
温哥华市区还没开始游，第二天，我先拎着相机先去了趟温哥华机场跑道边看起了飞机。
原本是打算看一看温哥华机场的民航客机，没想到所到位置正好是一个水上飞机的机场，各种我叫不上名字的螺旋桨水上飞机在这里起降。
远处国航CA991航班准备降落。
跑道边看着一架加拿大航空公司的波音787起飞。
在跑道边冻了两个小时之后扛不住了，打道回府。路过温哥华的“798”，顺手拍了一张夕阳西下的风景。
下集预告：航拍温哥华雪山美景返程体验记。
超侧卫，航空媒体人，微博签约自媒体。大学本科学造战斗机4年，修波音767飞机5年，航空媒体从业9年。擅长航空摄影、写作、摄像、航拍。著《航空盛宴》，收纳百余幅全球著名航展作品。2015年－2016年间，走遍15个国家航拍三十余个城市。搭乘过中国国航、南航、东航、海航、全日空、新加坡航空、汉莎航空、芬兰航空、北欧航空、法国航空、阿提哈德航空、美国航空、美联航、达美航空、韩亚航空、香港航空、土耳其航空、维珍航空、国泰及港龙航空、波兰航空等航空公司飞行，足迹遍布三十余个国家近百个机场，飞行近百万公里。
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