每年一届的上海公务机展又在小雨中的上海开幕了，于是这两天好多朋友在朋友圈里晒在公务机上的各种照片，美其名曰“哥今天买了架公务机”云云，但是具体问他买的什么公务机？有啥特点呀？回答都是“呃、嗯、啊”。

所以，下次要去公务机展，在朋友圈里炫耀，请记住小超告诉你它们的看点：

看点一：首次亮相中国的公务机－猎鹰8X

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猎 鹰 8X 在乘载 8 名乘客和 3 名机组人员的情况下,能以 0.8 马赫的速度直飞 6,450 海里(11,945 公里),并能进行大量直飞任务,包括从北京到纽约、香港到伦敦以及上海到洛杉矶等。猎鹰 8X 的机舱高 1.88 米(6.2 英尺),宽 2.34 米(7.8 英尺),长 13 米(42.8 英尺),其可选机舱布局达 30余种,为客户提供市面上最灵活多样的配置选项。猎鹰 8X 共设三种尺寸不同的厨房,其中两款配有机组人员休息区。客户可以选择不同长度的乘客座位区和相应的洗手间布局,其中包括带淋浴的洗手间。

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猎鹰 8X公务机内舱。

以上数据是不是很枯燥？ 这是猎鹰8X的介绍数据。小超要总结的猎鹰8X的特点就三句话：

1、贵，比一架737还贵！

2、强，比任何一个公务机跑道适应能力都强。

3、豪，除了拥有公务航空领域最安静的客舱和最先进的数字飞行控制系统，还配备全新 FalconEye(猎鹰之眼)综合视景系统。

这是猎鹰 8X最细节的一处，自动小桌板。

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去年猎鹰 8X发布时，小超问达索总裁为什么达索的公务机依然采用三发而不是现下流行的两发时，他笑笑说，因为我们有三台发动机，而且都是尾吊，因此有更好的跑道适应能力，能够带着客人去往很多只有简易跑道的机场，比任何一款公务机能飞的地方都多。

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三平一下的驾驶舱，极简的设计风格大大提高了可操纵性，驾驶着战斗机血统的猎鹰，飞行员是不是也有法国著名空战电影《空中决战》的感觉？

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看点二：世界上最快的公务机－湾流G650

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湾流飞机在诸多场合和电影中是当仁不让的公务机明星，各大公务机展中也频现它的身影。湾流G650最知名的就是一个字——快！

采用罗罗BR725发动机的湾流G650，在颤振试验中的时速曾经达到0.995马赫，接近音速，是协和超音速客机和图-144飞机之后，飞的最快的民用飞机。

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湾流G650去年澳门公务机展时还对内饰保密，今年上海公务机展则放开了参观。这次参展的G650内饰非常豪华，真皮沙发柔软舒适，整体风格很雅致。

同时，湾流G650也采用了全自动小桌板，还有双层自动舷窗，提供透明、半透明、全暗三种自然光采光。 

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湾流G650的驾驶舱、盥洗室、客舱整体内饰。

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看点三：国内首见分叉翼梢小翼737－波音BBJ

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说起波音飞机，可能大部分人想到的不是747就是737，一个拥有漂亮辨识度高的外形，一个有着极大的保有量。这次，波音就带着737血统的BBJ公务机参展了。并且，这次参展的BBJ采用了与波音最新型737MAX相同的

分叉翼梢小翼

，目前只有少部分航空的737加装了这种小翼，算是国内首见。

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上飞机时，还发生一个小插曲。小超端起相机上飞机就不见了。波音的梅呆呆同学转身找我，发现我不在客舱，一猜我就进了驾驶舱。她说了一个现象，绝大多数客户登上飞机就直奔客舱看奢华的公务机内饰去了，只有我是左转直奔驾驶舱。因为只有我对百看不厌的737驾驶舱有兴趣。

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奔驾驶舱的目的在此：第一次看见737驾驶舱加装了HUD显示屏，同时，还在两侧都装有电子飞行包，这部分电子飞行包已经不再是外加的设备了，而是完全内置在飞机驾驶舱里了。

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走进BBJ公务机内舱，就能体验到作为公务机来说，它的大了！

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除了宽度和高度远远超过湾流等公务机之外，前后三舱的布局也不是一般公务机所能达到的。

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梅呆呆同学亲自示范如何把自己拍出来像是买了一架公务机，而不是上来参观。首先要对这架BBJ了如指掌，其次，要把身上的所有工作牌摘下来。

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波音BBJ在中舱设有一个大型的会议室兼餐厅。可以容纳10个人就餐或者开会。

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客舱尾端为主人卧室。这里设有一张大床，不同于很多公务机那种折叠沙发床，不需要从沙发“变”成大床，而是直接就是只有床的功能。尾部的盥洗室也是飞机主人独立使用的。由于主人要求，没有机会进到里面看看是不是跟有些BBJ公务机一样设有淋浴间。

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最 后，这架BBJ公务机也是波音第一架交钥匙的公务机。也就是说，这架飞机与以往不同。以往波音只生产出BBJ的裸机，也就是“毛坯房”的“绿飞机”，然后 再由客户自己选定的飞机装饰公司来做内部装修。而这架飞机是波音第一架直接将全部完工的飞机交给客户的BBJ飞机，波音在整个装饰过程中帮助客户来和完工 中心打交道，监理整个内饰装修的过程。

怎么样？听小超说完之后，是不是看到了一些公务机展上不知道到门道呢？

最后，小超让你猜个问题 ，达索猎鹰8X公务机虽然有三台发动机，那它有几台反推呢？

超侧卫，大学本科学造战斗机4年，修波音767飞机5年，航空媒体从业9年至今，足迹遍布北半球几十个国家近百个机场，拍摄航空题材图片与视频数以万计，小超带你看看航空特别之处。

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