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航空界的不爱江山爱美人＋宫斗大戏
(2016-03-13 10:28:23)
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杂谈 |
今天的主人公，名叫张国炜。
他，出生于“船王”之家，是已故台湾长荣集团总裁张荣发的第四个儿子。
船王张荣发，1927年生于台湾宜兰苏澳，1968年创立了长荣海运，从一艘旧货船出发，历经17载奋斗，建立起全世界最大的集装箱船队，成为“世界集装箱航运之王”和“海上皇帝”。
现 如今，长荣集团成为台湾十大财团之一，资产总额超过1000亿元。长荣海运公司是世界上最大的航运公司之一，集装箱运输航线遍及亚洲、美洲、欧洲、中南美 洲及红海、地中海等地。长荣集团的创始人张荣发更是当今世界新船王，被誉为“海上之帝”，还以500亿元的财富净额并列台湾第4大富豪。
长荣航空“HELLO KITTY”彩绘飞机
1988年9月藉由海运事业在世界所奠定的根基，张荣发一手创立台湾第一家民营的国际航空公司——长荣航空（EVA）。在短短的几年时间内，长荣航空已与华航并列为台湾两大航空公司。2013年6月18日，长荣航空正式加入星空联盟。
关于长荣航空和中华航空的空姐，还有一则笑话：
华航空姐向来以美貌著称，而长荣空姐以亲切为主，外型倒不怎么样。这两家航空公司常暗中较劲，就连空姐也是各不相让。有一天，华航某班结束任务之后，一排光鲜亮丽的华航空姐拉着小皮箱穿越机场大厅.刚好前面有一批绿制服的长荣空姐也正坐在椅子上休息。对手相见分外眼红，在经过长荣空姐的时候，华航空姐就不屑的讲了一句话：「哼，丑死了～」没想到长荣空姐虽然貌不惊人，可是说话可伶牙俐齿,立刻回敬一句：「哼～丑死总比摔死好！」华航空姐一听之下大怒，心想我可不是省油的灯！不过还是保持幽雅的气质，立刻就说：「摔死是一时的事。丑死，是一辈子的事！」
长荣航空董事长张国炜
而本期主人公，就是长荣航空董事长张国炜。
就在前天，这位传奇董事长在飞台北－新加坡的5个小时的航班上，遭大房夺权，开着飞机一落地，就失去了董事长职务！
这现实版的宫斗大戏究竟是怎么回事呢？
爱美人弃江山
张国炜父亲张荣发有两位妻子，分别是大房林金枝、二房李玉美。大房有一女三子，分别是长女张淑华、儿子张国华、张国明、张国政，二房则只有独子张国炜。虽然是张荣发二房之子，但是颇得船王的喜爱，也是钦定的接班人。
这位接班人确有一个非常执着的爱情观——喜欢空姐。
2000年与张国炜与长荣空姐蔡菁珊结婚，半年后离婚；2006年9月26日再婚，与长荣前空姐叶淑汶结婚。
而 这两位空姐媳妇，船王公公张荣发均不满意。2006年，张国炜执意要娶叶淑汶，张荣发不同意，张国炜为了宣示娶叶的决心，先后将其持有的长荣航空、长荣国 际的股票，以及台北住宅物业，总值约20亿元新台币，还给老父。 同时，还放弃长荣航空董事的资格，远赴美国想要过与世无争的生活。
有“立荣之花”称号的空姐叶淑汶（右）
不会修飞机的飞行员不是好董事长
故事到此才刚刚开始，
你以为这是一个富二代放弃家产学飞行的故事吗？
错了！
拿到飞机执照后的张国炜，在父亲的软化下，又重新回到了长荣航空。从基层干起.........
你以为从基层干起，是当飞行员吗？
NO！NO！NO！ 是 修！飞！机！
修飞机的董事长。
拥有机师执照的他，从修飞机开始，一路从升上总经理、董事长，2013年，最后升任长荣航空董事长。也被老爷子钦定为长荣集团接班人。
这位长荣董事长还经常开着777世界飞。
现实版宫斗大戏
爱美人不爱江山＋浪子回头金不换＋不会修飞机的飞行员不是好董事长，这么美好的“童话“故事应该到此就结束了，但是，现实终究是现实！
2016年1月20日，台湾长荣集团总裁张荣发农历年逝世，张荣发遗嘱，其估计有535亿新台币（约合人民币105亿元）存款、股票及不动产，都由二房独子、长荣航空董事长张国炜继承，且由张国炜升任长荣集团总裁。
但是，大房长子张国华等三名兄弟则通过集团发表声明，对张国炜独自片面宣布升任总裁、将私密遗嘱公诸于世之举感到遗憾。长荣集团大房、二房之争正式浮上台面。
但是，台面下的两房之争随即展开，争产风暴愈演愈烈。
大 房反制快狠准，3月11日，张荣发慈善基金会董事会就发出签呈，撤换原在基金会的长荣航空法人代表张国炜，改派长荣航空前董事长林宝水回任，并要求长荣航 空立即开临时董事会。随后，裁撤长荣集团总管理部，称长荣集团总裁只能是张荣发，张荣发逝世后不再设总裁一职，让总裁职务消失。
张国炜从长荣集团总裁、长荣航空董事长突然之间变成一名普通飞行员！
而这一切，都是在张国炜11日早7时40分从台北驾机飞往新加坡后的5个小时内进行的！
更狠的是，张国炜11日落地新加坡后，原定应该驾驶飞机飞回台湾，但长荣航空说，基于安全考量，张国炜不宜驾驶飞机，因此不能执行飞行任务。张国炜12日须以乘客身份乘航班返回台湾。
这就是一个会修飞机的爱美人不爱江山的富二代飞行员努力奋斗到总裁最后被同父异母的哥哥逼宫的真实故事！
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超侧卫，大学本科学造战斗机4年，修波音767飞机5年，航空媒体从业9年至今，足迹遍布北半球几十个国家近百个机场。
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