说来其实坐飞机也才是近10年的事，第一次坐飞机是在修了两年767之后，所以虽然现在一直记得是坐737从北京飞西安，但是一点激动和兴奋都没有了，因 为飞机的驾驶舱、头等舱、经济舱甚至包括货舱和厕所都不知进去多少遍了。唯一遗憾的是完全忘了那架737的注册号。

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      接下来的5年时间了，几乎很少有坐其他航空公司飞机的机会，而且每次坐海航的飞机都是免票或者候补票，因为即使是飞了5年，也没有办过一张里程卡。不过坐 我航的飞机好处就是偶尔能够进驾驶舱飞行，而平时上班也会有跟机的机会，于是乎跟机的时候我就成了767驾驶舱的常客，而且经常会遇到只有两名飞行员的时 候，我就有幸成为“观察员”，偶尔遇到乘务员敲门，我还能帮忙开开门之类的。

 记得有一次跟机去长沙，上飞机和地服说，我一会能坐前面吗？（头等舱），地服说这个我说了不算，你要问乘务长。乘务长上来之后，我继续问。乘务长说你要 问机长。等机长上来之后，我一看，直接改口问，机长，我能坐驾驶舱吗？机长说，随便，只要别坐我的位置就行。哈哈。机长是以前空军转过来的，飞歼8II的 飞行员，为人豪爽，技术精湛。

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离 开海航之后，本以为难得再有进驾驶舱的机会。意外的是，出于采访报道的需要，经常能够有机会在飞行中进驾驶舱拍摄。第一次乘坐空客A380验证机从广州飞 上海的时候，在驾驶舱里拍了 个够。特别提到的是，在降落之前，询问机长，如果拍摄时候开闪光灯会不会对他有干扰。机长说，闪光灯没关系，但是要保持安静不要说话。因此谨记这条，以后 每次在驾驶舱里拍摄时都会小声的问一句是否可以开闪光灯。

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上 图是2008年汶川地震时搭乘南航波音747F货机从成都运熊猫至北京。那是我第一次坐747，当然也是第一次坐747货机。一直还记得当时的机长给我们 热饭，非常友善。熊猫饲养员说坐了很多回飞机，没见过驾驶舱的模样，机长就热情的邀请我们进去参观。多年之后，再次把这张图片发到微博里，不到3个小时， 我就从微博里找到了当年的这位机长－邬机长。

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这 么多次飞行，其中最兴奋的要数A380验证机和波音787验证机的飞行了。在一款飞机没有交付之前能够乘机体验真的是一种幸运。波音787启动全球巡展的 第一站，我有幸乘上了这架梦幻飞机从广州飞海口，虽然只有短短的40分钟时间，我还是有机会计入驾驶舱看看被网友称谓“太空舱”的驾驶舱是有多先进的。那 次体验之旅也成就了我单独的一篇体验787的文章。

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南 航首架A380交付也成了体验的一次好机会，平飞后一直在找时机进驾驶舱采访。夕阳快要落山之时是进驾驶舱拍摄的最好时机，窗外景色好，而且光比反差不 大。而这次的机长正式多年前采访时任南航总飞行师的刘纤。没想到的是他还记得那次采访，他玩笑的说，当时你采访我时问的是波音787，没想到我现在都飞上 了A380吧。

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再后来，第一次有机会进外航的驾驶舱是瑞士航空，英语不佳的我恰好遇到国内某财经媒体的记者一起帮忙翻译，黑暗中飞行，令人眼花缭乱的仪表着实令人着迷，这也是第一次能够借助最新科技高感光度相机拍摄，几年前ISO用到400以上的照片就会惨不忍睹。

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波 音747-8的体验也是极为难得的一次。波音747-8飞机作为波音的一款最新大型客机，仅仅只有汉莎投入运营了，而且只从华盛顿飞法兰克福。于是，为了 体验这款最新型客机，我们只有绕地球一圈去体验一次飞行。登机之后，受到了汉莎飞行员和乘务员的热情款待，我们从乘务员的卧室一直参观到驾驶舱，意犹未 尽。于是我就坐在驾驶舱里听三哥和机长聊天（其实我压根听不懂，他们说的是德语），手中的相机一直就没闲着。最美的刚好又敢上日落，于是难得把仪表灯光、 驾驶舱、窗外的日落这么正确的曝光在一张图片里。

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其 实，体验过很多驾驶舱看飞行，真正有机会自己飞一次则更是罕有了。据说飞一次模拟机的费用够我几个月工资了。不过，还是很有幸飞过几次A320。第一次飞 行的我对着松哥说，空客的自动驾驶在哪？结果被松哥剋了，飞模拟机还自动驾驶，那有什么意思。于是在简单的指示和玩游戏般的操控下，我生平第一次降落，而 且还没有砸到跑道上，因为我落地前还带了一下杆。就是这个动作，让松哥夸了一句，你小子还蛮有飞行天赋的。（其实是玩过很多飞行游戏的底子）

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而能够体验飞行乐趣的要说乘坐私人飞机了。这款西锐的SR－22带着我先后做了3次收油俯冲，人几乎完全失重。这在普通客机是完全无法体会的。而这也是我第一次真正坐在左座（通常是机长位）飞行，当然，整个飞行过程我是在拍摄，完全不可以碰任何按钮和操纵杆的。

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最 后就是生平第一次特技飞行，为了安全，我被紧紧的绑在斯蒂尔曼双翼机的前舱。体验飞行当然必不可少的是要拍摄，这也是在我不停的请求而且保证不会造成不良 后果紧紧抓住相机的前提下，百年灵的飞行员才允许我带着相机上天，留下了很多珍贵的图片。当然，代价就是没有做太多的特技动作，相比后一批记者，他们没有 带任何设备，完全体验了所有的特技动作，即传说中的“全套”。这就是差别，有些时候，你完全置身其中，可以尽情的感受飞行的乐趣，而无法把那种乐趣带给其 他人。而我通常会选择把自己置身其外，通过镜头记录下乐趣的每一刻，事后分享给其他人，让更多的人喜爱飞行，喜欢飞机。