碧水蓝天夹岸峰，一桥飞架若霓虹。

斫山全为偿初愿，跨海何妨走巨艨。

四载辛劳雕像伟，千回算计硕勋隆。

金沙终现金门下，大树将军不伐功。

美国旧金山的金门大桥是近代桥梁史上的一个奇迹。早在1872年，人们就有在金门海峡修建大桥的想法，但由于雾厚峡深，建桥颇为不易，所以100年后美梦才得以圆满。金门大桥全长2737米，桥面由两座高342米的钢塔、两根直径为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆和无数根细钢缆支撑悬挂，雄峙于1900米宽的金门海峡之上。从海面到桥中心部的高度约60米，即使涨潮，大型船只也能畅行无阻。

金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，耗时4年，用钢10万吨，投资3550万美元。有趣的是，这笔巨款既不是官方，也不是财团投入，而是旧金山居民以自己的住宅、农场和公司为抵押，以发行工程债券的方式支付。44年后的1977年，最后一笔债券偿还完毕，本金和3900万美元的利息全来自过桥费的收入。

大桥的主要设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，桥畔竖有他的全身铜像。但另一位功臣却并没有得到这样的殊荣。这位叫埃里斯的工程师负责上千笔建桥所需的复杂数学计算，却在金门大桥开工前被解雇。埃里斯后来回到大学教书，于1949年逝世。2007年5月24日，金门大桥行政区发布的新书《金门大桥：总工程师报告2》，终于给了他迟到的公正评价。

据统计，这座大桥每天有十万通勤族，每月有一百万观光客。 

    金门大桥远眺

换个角度看大桥

   设计师约瑟夫·斯特劳斯铜像

直径近一米的悬缆剖面

建桥初始的珍贵画面

桥侧的大桥模型，游客可试试悬索的张力

桥边建有观景平台，山坡上遍植林木