今天是我参加考试的日子，为了这个考试，我紧张得一夜没睡好，一个夜晚想的都是这些日子所学的科三方面的知识，由于，昨天我又经过了一个教练的模拟，又从张延东教练那里学得一点知识，但我觉得这些知识不把它们在脑子里细细的回忆一番，终归还是他们的知识，我只不过是过耳旁听了一次罢了，鉴于此，昨晚我几乎是一个晚上都在思考着这段所学的内容。准确的说，也就是今天考试时所有要涉及的知识点，我要把它变成自己的东西，在今天的考场上一展伸手。

 虽然，昨天没睡好觉，但今晨我仍然是在五点十分起床的，不过，今天有点特别，就是没有时间到场地上去练功了，我得很早就骑车去驾考中心的。从我们家到驾考中心，估计骑自行车得花去一小时零二十分钟，也是听说驾考中心很早就开门采集信息了，更是因为，我的排名顺序比较靠前，所以，今天六点一到，我便从家中走出，骑自行车向着驾考中心去了。

 我是祥细的制定了我今天的计划的，按我的计划，我将七点时骑到东方驾校，因为在科二考试时，我那天早晨就在驾校的食堂里吃的早餐，我觉得不论是在质量上还是在数量上，都还可以，所以，今天的这顿早晨，我便安排在了驾校的食堂里了。和考科二时一样，我要了一个煎饼和一碗八宝粥算是解决了早饭的问题了。之后，我便骑车向着考试中心去了。

 在驾校吃饭时，我遇到了张留成教练，我及时的向他回报了昨天晚上模拟的情况，我告诉张教练：“昨天下午六点多才开始模拟，原想那个时段路上应该是没有车的，但谁知道那个时候来模拟车的学员恁多啊！模拟车一辆挨着一辆，根本不可能让你做动作，所以，在超车和加减挡这两个项目上根本无法完成，准确的说，我模拟了四把，死了四把，但我并没有被模拟所吓倒，因为，那个时段的路况太复杂了，根本显示不出来我的真实水平的，关键看今天的成绩吧！”

 张教练又问我：“今天早晨还去模拟不去啦？”

 “不模拟啦！我得静下心来，把我昨晚上想好的东西，再坐在后考室里认真的回顾回顾啊！此时再去模拟，恐怕会把脑袋搞乱的。”

 “那也好！有时好好想一想，的确是比盲目的操作效果要好一些的。”张教练回复我说。

 我在七点半时到达考试中心，此时，候考室里还没有几个人，正好，在科二考试时，同车的一位学员，今天也考，巧的是他也是我们上蔡的老乡，于是，我们俩便坐在一起，边交流着他的教给他的知识和我们的教练给我的知识，一边慢慢的等待着考前的任何工作。很快的，我们231教练车上的那位美女也来了，她是昨天要和我一起模拟的一位美女，但因她公司里有事，便没模拟成。实际上，象她这样年轻的女孩子，也根本用不着去模拟的。因为，他们这个年龄段，正是头脑聪明，反应快，手脚麻利的时候，而且，接受能力强，她哪里还需要模拟呢！

 八点多时，考生便多了起来，又过了一会儿，考试中心的一位领导便走到前面去，给我们讲了一段话，主要是声明考试纪律的，也向我们通报了今天的参考人数，从他那里我们知道了，今天的考试人数是270人。这也不算是一个少的人数了啊！整个候考大厅坐得是满满腾腾的。

 这位领导讲过话后，便开始采集信息了，这采集信息，也是从一号线路先开始的，然后，便是二号线路，三号线路。我考的是三号线，所以，采集信息是最晚的。当听到三号线采集信息时，很多人便都站了起来去排队去了，我不想和他们争那个早晚的，便自觉的站在了最后面了。轮到我时，差不多这两队的考三号线的人均己采集完毕。

 待大家全部采集完信息和照像后，工作人员便开始叫人了，这仍然是先从一号线叫的，一号线走了几车后，才开始二号线，轮到三号线时，差不多快十点了。我们231车上的那位美女，由于，她排队站的有些靠前，所以，她第一梯队便被叫走了。因为，我站的是最后，所以，我只能是耐心的等待了。

 今天的状况是一号线考的快一些，数我们三号线考得最慢，但虽然是最慢的，我也是不敢乱跑的，出外方便就不敢，恐怕一走出候考室时，恰好，这时叫着名字了，岂不是会错过考试吗？直到十二点多时，工作人员又用喇叭对着里面说：“我现在念着谁的名字，谁就坐在原地等待，念不到名字的考生，可以到二楼去吃饭了，之后，工作人员便开始读人名了，我的名字正是在留在这里准备应考之列，所以，我更不敢随便的乱动了，真是竖着耳朵在听语音，恐怕稍一转念，再把我的名字给耽误过去了。还好，一点多时，有一辆考三号线的考车返回来了，我就在这四位考生之列，之后，我们便随着教练走出了候考室。

 我们是一车四人考试的，我是排在第二位，在我前面的是一个年轻人，在我后面的是一位美女，最后一位还是一个年轻孩子。我们四人一车，很快的来到了考场。

 第一位年轻人考了两次过去了。

 轮到我时，我的第一把也是死在了直线行驶上了，还好，我在训练时，有一天听到张教练和另一位因为死在直线行驶上面的考生交流经验时说过：“这不是因为你的技术不好，而是因为不同的车，有不同的车况，你必须得想法适应它，也就是说，你第一把死在了直线行驶上了，你是怎么死的呢？你如果是没动方向盘就死了，那你在第二把的时候，一定要动动方向盘的，否则，你还得死。”当时，我也并没在意，因为，离我考试时还早呢！再说，我也未必会在直线行驶那里死去啊！可今天，令我没想到的，我竟是在第一次的考试时便死在了直线行驶上了。我当然知道，在第二次考试时，我必须得把方向盘转动几下的。否则，还得死啊！果然，第二次我并没有死在这里。

 我第二次考试时，也是扣了十分的，但这不影响总体水平。当我打左转向准备行车时，因为，我们的车离前面的车太近，所以，我必须得打死方向盘，这样，当我打死方向盘，然后回正时，左转向灯灭了，这时，语音提示我，因为不能正确的使用转向灯扣十分。此时，我确实也是非常害怕的，我楞了一会儿，但我知道，我还有九十分的空间，这九十分我必须得争取，我不能再出错误了，我必须更为小心的操作各个项目，尤其是在加减挡和超车两项重要的项目方面，我必须小心再小心，一点错误也不能再出现了，否则，我这场考试就有可能又打了水漂了。

 还好，张延东教练在昨天晚上模拟的时候，又特别的告诫了我，这加减挡和超车这两个方面需要注意的事项，又特别给我细化到极小的空间，严格的说，张延东教练昨天晚上，简直是把一些可变的指数，细化到了具体的公里数上面了，他告诉我说，你必须达到什么里程数时，才能做一些动作，否则，你基本功再好，你开的再老练，你也过不去这一关的。

 昨天我模拟回来后，又特别的把张延东教练在细节方面的具体指导回味了几遍，觉得完全熟练掌握了，我才去睡觉，但还是睡不着，头脑里便一直回味着张留成和张延东两位教练的特别交待，最后，把这些问题在头脑中形成了一个硬性的指数后，我才决定，我今天的操作流程。

 果然，我的第二遍考试，除扣起步时的十分外，其它方面无一扣分项目。原则上说，也就只有那一个项目可以扣啊！再做错任何一个项目，今天的结果都是死掉的。在此，我也特别感谢上天对我的惠顾的！

 不论如何，今天幸运的冲关了。我非常的高兴，也顿感全身心的轻松了。

 我们同车去考试四人，除一位美女，在操作加减挡和直线行驶的过程中出现了错误，算是彻底的挂掉了，另外两个年轻孩子，一个第二次考时以一百分的成绩通过，另一位是一次通过一百分。当然，他是最后一位考试的，他己经看出了直线行驶中的猫腻了，所以，他在直线行驶的时候，我怀疑他是参考了我们几个的方法了，因为他一直在晃动方向盘。这样，他才顺利的通过。

 当我回到231车上，把我今天的考试情况向张留成教练回报时，张教练告诉我：“那是车况问题，一个车和一个车的车况是不一样的，咱的车你走直了不动方向就可以了，但有的车，你走直了也得动方向。这就是车况。”

 不论如何，今天算是安全通过了，在此，特别感谢张留成教练这些天的细心指教，也感谢张延东教练的临考指导，更感谢我们的231教练车，这二十天来一直陪伴着我，让我尽情的训练着我的各项应考项目！

 谢谢了！