加载中…为什么汽车后市场的烧钱模式不能长久？
(2018-03-08 17:35:20)
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汽车杂谈it |
分类： 电子商务 |
汽车后市场是一个万亿级的大市场，各路英豪纷纷看中这块没有谁站稳脚跟的大底盘。有钱的、有资源的、没钱有思想的，熙熙攘攘，你来我往。
互联网独角兽们的崛起，让在互联网领域创业的人对烧钱乐此不疲。烧钱，看着热闹，繁花散尽，只留下一地惆怅。当然，也有成功的。比如各种小贷，分期贷，高达40%的利率，可以支撑他们疯狂向获客端补贴。比如打车市场，烧成功了一家，为何？它真正精准抓住了用户的需求。
汽车后市场的互联网化之路，也走上了烧钱之路。比如博湃养车，2014-2015靠疯狂补贴获得6亿美元估值，2016年4月6日发公众号文字宣布再见，倒闭卖给庞大集团。为何？专业人士开出了三条病因：400元的保养99元，获客成本高企；没有抓住用户的需求痛点，忽视服务而仅从价格出发考虑；移动上门服务，场地受限，客户体验差。
诸葛修车，关闭。为何？根据诸葛内部人的盘点，我们找到这几个关键词：向商户收费，收费理由不充分，诱惑传统老板赚快钱，补贴交易，快速产生的100亿交易中包含了许多刷单，投资人的钱就这样被刷走了。补贴停止，交易迅速归零。还有一个关键的问题是，诸葛的创始团队来自传统汽配行业，害怕得罪朋友圈，不敢真正发挥互联网的力量去掉中间商。
看到了吗？没有好的商业模式，即使你手握行业资源，手握大把资金，干得越大，死的越难看。http://www/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6744EN00SIGG.gif
其实无论是汽车后市场也好，还是其他市场，没有真正抓住痛点的模式，烧钱只能博取可悲后果。http://www/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6743EN00SIGG.gif
如今，汇汽修通过1888的诚意红包打动车主，整合了汽修厂资源，汽配厂和一级汽配连锁经销商资源，去中间环节，把中间环节耗费的利润拿来分给模式参与各方，是一个能够长久的真正发挥了互联网去中心化，缩短供应链，造福社会和行业的创新模式。http://s14/mw690/001eH1Pszy7iJFpWqbH1d&690
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