永济桥

永济桥是蓟县古老的大型桥梁之一，在城南五里处，全桥用块石和板石筑成，按现在河床的宽度和历代维修状况推断，在清代以前这座桥的长度至少在130米以上。始建时间没有文字记载，应在明初或以前。明代天顺庚辰（公元1460年）重修。“永济桥”桥名的意思是永远解除人们通行的痛苦。在万历甲辰至丙午年间（公元1604——1606年）再次进行维修加固，并将这座桥延长二十丈五尺，当时桥宽是二丈一尺五寸，高一丈九尺。中华民国三十三年《蓟县志》“增修永济桥记”中对明代这座桥的壮观有这样的描述：“坚若砺矢，矫若长虹”，“郡民之往来者，足相踵，肩相摩，而欢呼相属也”。“永平辽东轮蹄之经过者日百千计，而晷刻无滞也”。展现了这座石桥坚固的建筑结构、雄伟的英姿和密集的交通量。

到了清代，因沽水（今州河原称沽河）迁徙无常，永济桥曾多次被淤塞与地面相平，积水弥漫，汪洋一片。到了冬季和春季只好搭木桥而行，夏天靠船舶摆渡。康熙四十年（公元1701年）知州陈廷柏曾劝捐建造了两只船，用于拜读来往行人。可见清代这里仍是交通要道。乾隆五十五年（公元1790年），沽河再度南迁，永济桥从此变成陆地，失去了存在的意义。于中华民国三年（公元1914年）桥石被拆除后，因地势低洼，雨季积水交通不便，又在这里搭设了临时的草便桥，名为“五里桥”（因在城南五里得名）。中华民国三十一年（公元1942年），在日本侵略军进行“五次强化治安”大扫荡之时，蓟县抗日军民为了阻止敌军通过，将此桥烧毁。以后因日本侵略军在蓟县强迫民工大修“警备路”，道路西移，这座桥一直没有修复。这座桥虽然已失踪迹，但它的建筑规模和在交通史所发挥的作用以及劳动人民的建筑才智，在蓟县的公路交通史上是占有重要地位的。

附：永济桥记    

监察御史  李敏

桥之创无文可考，永乐间水大作，河因徒于北，而桥淤塞为平地。正统戊午（1638）守土者，一尝併力疏通，未几复南。因循岁月迄今三十余年，冬涉夏渡，民甚苦之。天顺庚辰（1460）守备蓟州暑都指挥佥事刘公辅请于朝，发近军二千人，惟时提调，则工部主事夏公澄而敏，实监督之开故道塞旁流凿平地为河者，凡二百八十步，深三寻，广十丈，因惟顺其水性之自然厥功亦云劳矣。而复垒石为桥，民之趋势，不以为劳，而且以为乐焉。所谓以佚道便民，虽劳而不怨，良有以也。始工于是年二月己未落成于三月己卯，镇守蓟州等处右参将马公荣既而往劳，请予题桥名为文记之，且欲勒诸贞珉以告将来。予惟古人兴作，必籍乎民力而立石必出乎民心，如灵台灵沼是也。已名可轻题乎哉？虽然不可止者，乃召众而谓之曰：“河之为病甚矣！创桥之人得非永济人乎？”众曰：“然。”“桥之淤塞久矣，今日开通得非永济人乎？”众曰：“然。”“桥既通矣，水既顺矣，继今以往可免徒涉之患矣！而以永济名桥可乎？”众曰：“善！”遂书为记，桥在蓟门南五里许，名沽河，溃决无恒，特改今名云。