聘用一个司机呢，还是自己干？
                           ——企业年金受托模式选择的迷茫

     前言法人受托模式就是请一位专业马车夫来为自己当司机，由他来买马、购车，驾车前行，车上载着你，装上你的钱财。理事会受托模式就是自己买马、购车，自己驾车前行，自己给自己当司机，车上装上钱财金银。
     时不待我，面对着眼前的一大堆钱，开始为这数亿元的养老金犯愁：怎样才能更好的发挥这些钱的力量，到底是自己驾车呢，还是请个专业司机？

     8月的清晨飘落几丝细雨，面对着屋子里的一大堆钱陷入沉思。如果自己驾驶车子，自己购车、买马，当然这辆马车肯定完全符合自己的要求，“有钱难买我愿意”，自己拿钱去购置的东西还不能满足自己的心意，他人又能如何！然而回过头来想想也未必，毕竟司机往往在购车买马这方面相对更有经验、更具备专业的业务知识，理该如此！可是，也有担心，如果让他去买，他会不会买自家亲戚的东西，会不会从中吃个回扣什么的，难免不存在利益输送的风险。

     当雨丝飘散殆尽的时候，火红的太阳已经冉冉升起在东方。看着这些纸币在慢慢的变黄，心情焦急却依旧迷茫。心想：雇用一位专业的司机似乎也好不到哪儿去呀。首先，雇佣他是要额外花钱的。当然，如果能够平平安安，实现年金的保值增值，花点钱也无所谓。可是让人不放心的是：专业的司机不专职，这些司机在受雇于我的同时，还受雇于别人，仅仅这些也就罢了，这些个司机在驾车的同时，还在持续不断的到处找雇主、做兼职。我几乎无法保证他在驾车时做到全力以赴，对于我的资金安全，他根本不会如同我自己驾车时那样用心用力。

      可是转念一想，不雇佣司机也有不妥之处。如果自己驾车，人车的沟通协调更直接，鞭儿打着马儿走，奔往何处，自然顺心如意，快慢自知，随心所欲。可是，天空并非永久的艳阳天，脚下也不是一望无际的太平地。自己驾车工作量大，风餐露宿在所难免、劳神费力责任难脱。如果，经验一时不足，眼光稍瞬短浅，车陷危难之中，恐有车毁人亡惨剧发生之痛。

       担心归担心，一狠心想：找个司机花点儿钱，省了那档麻烦事儿，简单了事完了。这也不能不说是个法子。罢，准备打电话跟兄弟单位合计合计。不合计还好，一合计更加让人担惊受怕。不曾想这事儿还真别有洞天，真正深入了解才发现，具体的实际操作中，既不像所想的那个样子，也非司机所讲的那份田地。
“想请个司机就一切简单了事的想法是不现实的，虽然司机请来了，但你的工作量也少不了哪儿去？购车、买马建系统的时候，司机可不会让你闲着，他不会忘记不停的询问你。那情景就如同你进了一家餐馆一样，如果遇到态度不好的服务员，压根儿不大答理你，随便上饭菜，你肯定气个半死，说啥也不愿意付钱，如果还强行收钱，你肯定投诉他；如果遇到一个态度还不错的服务员，她就会不停的询问你。她笑着鞠躬、欢迎观临，你很满意，她递过来菜单问先生您喝点什么吗？你开心的说喝，她又会接着问是饮料还是茶水？你满意的说是茶水；她又接着问是菊花茶、铁观音、龙井茶还是大麦茶？你说是龙井；她又问是用泉水煮还是用自来水？你有点迷糊的说泉水？她又问是两道还是三道？你已经不耐烦了，想说随便，但话到嘴边又咽了回来，担心如果她给你用性价比不高的茶怎么办？……她又问先生你吃点儿什么？你说牛排；她问几成熟？你说七成……就这样你和她一样疲惫着，而且即使这样的服务，也不能够保证你喝的茶是新茶，你吃的肉是好肉，你喝的水真的就是清澈的山泉。你雇佣司机买东西，他不问你，他不踏实，他不问你，你不放心。他想踏实，你想放心，于是就有了工作量。他不带上你，服务无法开展，体贴也没法体现，你不跟着他，责任心无法显现，风险就会慢慢积聚。所以就有人感叹，找个这样的司机，还不如我找一个已经拥有驾车经验的顾问，让我自己边学、边做，可是一旦选定了司机，你想回过头来在自己干，还真的挺难。”
听完这话，心中犯嘀咕。“如果我自己驾车的话，应该说一般情况下，是不会出问题的，但是，一旦真的出现了问题怎么办，那可就只有自认倒霉的份儿了，丝毫无法挽回。然而，雇一个司机的话，可能就会好一点儿，雇用他的时候，我们是要签订条款的，比如说如果在他驾车期间，出现了问题，他是要赔给我钱的。我也就没有太大的责任和后顾之优了。”
伴着淡淡的笑声，电话那边话语想起，“不要认为他就同你一个签订了这样的协议，这些司机和很多人都签署了这样的协议。可是实际上，一旦出现问题，这些司机的现有家产是根本无法赔付这些庞大数额的金钱的。而且，也不要认为签署了协议之后，一旦发生了问题你就能够脱掉干系。人一旦成为带兵的将领，就再也无法同国家的安危脱离干系，敌犯边境，大将军应该请缨杀敌，而你如果选择无作为，即使败兵之人不是你，你也将被历史定为国之叛逆；如果你雇人前往，领兵打仗，兵败之时，罪责难逃；如果你领兵亲自前往，兵败国破，你也同样将难逃民骂。结果似乎很悲观，可是只要尽心尽力，全力以赴，失败的概率总是很低，慷慨陈词岂能皆如人意，鞠躬尽瘁但求无愧我心，同样的结局，却是不一样的心境。如果发生了问题，老百姓是不会第一时间到法院去听法官判罚谁的对错。他们评说的是和自己的生活相关的事情，在意的是碗里有没有饭吃，饭多饭少的结果，这才是最大的实际。如果是你管的这个事情，那你就应该受到责难，如果不是你让别人管的，那你也要受到指责，如果你不管，将来没有饭吃，找的还将是你，因为你本该管而没有管。”
时间已过去了大半，太阳也将要过午。抉择难下，头难点，不免顿生焦急。我再次强调“法律对受托机构是有牵制的，而且也事关他的信誉，一旦出了问题，他是要赔偿的！”
“是的，是的。但是，最好还是不要出事，应该想办法做到不出事情，而不是一心一意的准备着真的出事了该怎么办？就是出事了，他们也不一定赔偿。这些专业的司机们不傻，毕竟，行驶在无边原野上的马车，犹如在伸手不见五指的黑夜中前行，没有人真正知道明天的道路会怎样，没有人真正的知道自己的命运，下一步是鲜花荣誉还是失败泪水没有人能够清楚，在资本市场上行走，多半靠的是以往的经验，其实说到底还是依靠心中的信念前行。这些专业的司机们深深的明白其中的玄妙，他们在签署的协议上做起了文章，协议上是规定“如果在驾乘期间，出现问题，他需要赔偿”，但是，出现什么样的问题，他才赔偿呢？并不是所有的问题他都愿意赔偿的。如果是道路自身的问题，那是道路的事情，如果是天气的原因，那是天气的责任，如果投资市场上出现了暴风雨和陷阱，你只有祈求上帝，司机又能做些什么呢？非人为蓄意导致的资金缩水，不是司机们的责任。当然，不可否认有些他还是要赔偿的。司机有无责任的界定主要在于有无驾照、是否违章停车、酒后驾车、非法营运，而这些也需要确切的证据可以证明，经法院认定”。
听到此处，不仅感叹：自古买方没有卖方精呀。“其实从法律上讲，这也不能怪他，这是国家同意的规定，当然，没少征询司机们的建议。司机们说：我们无法对资金安全直接负责呀，那样不公平呀，毕竟影响资金保值增值的因素很多，我只是一个代管的角色，负责驾驶车子而已，什么天气、道路的一些因素，谁能解决呢，此外，我虽然是司机，可也是人呀，谁又能够永远都能看清未来的路途。”听到这儿，我着急的问：“那你也知道，我们的这些钱来的不容易，关系到后半辈子，他最少也应该能够保值吧（最少要能够跑赢通货膨胀吧）？”
“这个谁又敢保证！你自己能够保证做到吗？相信你也不敢，如果你那么自信的话也就不用找别人了吧。面前一堆金子让你拿，没有听说有人怕沉而不愿意要的。而且，司机们也会说：你还是好好的信任我吧，平日里也不要对我下太多的命令，我不一定全部都听你的，因为你没有我专业呀，而且有些时候，我说的你根本就不懂。所以，更多的情况下，其实你应该听我的意见才对，你既然选择了我，就应该全权交给我负责。另一方面，如果我听了你的指令，取得了成功，这功劳也不全是你的，发出指令不算什么，功劳应该在行动人的身上。反之，即使我没有听你的指令，结果出现了问题，其实我也不应该负责，因为按照法律，你是不应该在我和你签订合同后的驾车经营期间插手干预我运作，你的意见仅仅是参考而已。也不要用‘如果我干不好，你就要换司机的说法’来吓唬我，因为等我驾驶了一阵子车后，一则车、马都听我的，二则你享受惯了，短时期内基本也就丧失了驾车的能力；再则，我们这个行业都是这样，别人可能还不如我；最后告诉你吧，如果你想换掉我真的很难，打破一个旧世界不容易，建立一个新系统更困难，二者同时进行难上加难。也不要用‘名誉受损’来威胁我，名誉受损的确不好，但我们这个行业也不会永远都是为了名誉而饿着肚子，用个不恰当的说法，谁给的钱多，尽量给谁好好的干，利益驱动吗，人之常情，如果我不要钱给你干，你也担心不是，好货不便宜，白送的服务，给你也不敢要呀。没事，没事，别担心，你可以学习呀，争取成为专家，监督我、考核我不就行了，而且你也出钱了，应该考核、监督的”……
道道夕阳透过百叶窗洒落一地时，我挂断了电话，看着屋子里的一堆钱，依旧茫然。不知不觉之间，窗外夕阳已经无限美好，我怀着不安向远处眺望，迟迟不敢走出屋子……      □ 王钰杰 《中国劳动保障报》