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一次不走寻常路的旅行--墨脱县

(2021-01-19 11:10:35)

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西藏旅行摄影

墨脱公路

墨脱县

雅鲁藏布江大拐弯

这是墨脱县城的早晨。

这是雪山脚下的嘎隆拉风景区里，已有380年历史的嘎隆寺。

接上一篇，在拉萨雪域往事客栈修整几天后准备前往墨脱，客栈内四位客人申请加入了我们团队。

中午从拉萨出发第一站波密，因为出发较晚没到波密时天已黑了下来，这时正好到达南加巴瓦峰观景点，停车拍摄月光下的南加巴瓦峰，可以看到山里的318国道清晰可见。

早晨在波密大桥上眺望波密城市，看得出波密四周被雪山包围着。

刚刚离开波密县城就进入墨脱公路，墨脱公路由北向南全长117公里，跨越六条河流，经隧道穿越嘎隆拉雪山，解决了过去长达八九个月大雪封山的难题。

这条公路上世纪1975年开始建设，由于地质灾害频发，几十年来反反复复公路始终无法通行。当时墨脱是靠骡马驿道和简易便道进出，物资主要靠马帮和人力背运，每年大雪封山的八九个月内，墨脱基本上与世隔绝，是名副其实的高原孤岛。

墨脱公路2013年10月31号开通，改变了墨脱不通公路的历史，也是中国最后一个通达公路的县城。

墨脱特殊的地理环境和频发的自然灾害，它的神秘和遥远使得无数游人穿越重重险阻，跋山涉水只为一睹芳容。墨脱公路在喜马拉雅山东端的雪山中穿行。

曾经的墨脱公路要从这里翻越4640米嘎隆拉山垭口，由于冬季大雪封山，致使两米深的积雪从10月到第二年的7月都无法通行，即使在通行季节大雨导致山体滑坡，泥石流、塌方也时有发生。

2013年嘎隆拉隧道贯通，使得墨脱公路避开了最艰险路段，基本达到全年通车的条件。这是嘎隆拉隧道东口海拔3700，西口海拔3400米，全长3310米长，将原翻山的公路缩短了26公路，从原4个小时的时间缩短到4分钟，

说是公路照我看这里连4级乡道的标准都达不到，这样跟你说吧，在嘎隆拉检查站检查，凡是小轿车一律不允许再继续前行，因为底盘过低的车辆无法通过，可想而知是多么坎坷不平的路。

穿越嘎隆拉雪山后，公路开始急速下降到雅鲁藏布江江边，其间，道路崎岖一面是陡峭的山崖，一面是万丈深渊，艰难程度胜过我走过的所有道路，什么317、318、219、独库公路、小独库那都不是事儿。

之后沿雅鲁藏布江大峡谷向南，经过原始森林，激流飞瀑，民俗村落，到达墨脱县城，在117公里的路程中经历了高原，雪山、森林，峡谷，亚热带雨林等不同地貌，全线海拔落差约3000米，沿途几乎可以看到北半球所有地区的植被风貌。

这里叫80K的地方，是墨脱公路特有的地名标记，因为曾经没有名称，修路人把距离波密多少公里就叫多少K，这里是雪和雨的分界线，是很大的中转站，有很大的停车场，宾馆和仓库，当山下雨季无法通行时，物资就保管在仓库里，待雨季过后在转运到墨脱。出现塌方时很多游客也被封堵在这里等待通行。

即使通车后在冬季或雨季进出墨脱依然困难重重，道路狭窄弯道较多，现在的墨脱公路是单行道，单日进，双日出，准备观光墨脱的朋友一定算好日期在行动。墨脱县城也是全国唯一购票参观的地方，收入主要用于景区的管理和生态环境保护，购票地点就在80K。

接近雅鲁藏布江路边的植被已经成为亚热带植物了。墨脱是西藏海拔最低的地方，人们称墨脱就是西藏的西双版纳。

这里是雅鲁藏布江林多大拐弯。

路边的水果摊卖的都是热带水果，香蕉、柠檬等。

这个金黄色的水果就是当地产的柠檬。

进入墨脱县城，安排好住宿就前往果果塘大拐弯，大拐弯距离县城11公里。
一次不走寻常路的旅行--墨脱县

这是雅鲁藏布江果果塘大拐弯，大拐弯山上种的是墨脱茶叶，现在墨脱高山云雾茶，逐渐成为墨脱县重要的经济支柱产业。

雅鲁藏布江大峡谷基本都在墨脱境内，沿着大峡谷行进江两岸很多地方都种植了茶叶。当地农户说自从种植茶叶后收入提高近十倍。

来到德兴藤网桥，在这里可以看到五代过江工具，最早的悬索、溜索，四条不同时期用藤网编织的藤桥，和现代的悬索桥。雅鲁藏布江水在桥下奔流不息看着就眼晕。这里已经成为自治区级的文物保护单位。

墨脱现代化城市的夜景。人们说墨脱是西藏开发最晚的地方，我想到这里能拍到未开发的旧时墨脱的场景，没想到墨脱发展的如此现代。

前几年回到我们上世纪六十年代，在宁夏青铜峡干校生活过的地方，还想看到当年熟悉的老街道，学校，医院，土坯房、老电影院，但是去了之后一切都改变了，全不认识了，当时还有些遗憾呢。

但是再想想我们的生活都发生了翻天覆地的变化，只为了满足个人的怀旧愿望，就不让当地人们过上好日子，不让社会发展发展那也太自私了吧。

真心的为我们国家的快速发展感到振奋。

墨脱意为隐秘的莲花，墨脱县城三面环山一面是雅鲁藏布江边的高坎，县城在一片洼地里，然而洼地的中央隆起一座山头，整个地形就像一个开放的莲花。

墨脱海拔1200米，每年的降雨量多达5000毫米，我国江南地区的降雨量也不过1500毫米，可想墨脱的湿润程度，据说雅鲁藏布江的水量经过墨脱地区增加了三分之二。

晨雾将墨脱装点得更加漂亮。

离开墨脱返回波密，公路上的西莫河大桥。

返回的路上拐进山观光达木珞巴乡民俗文化村，没想到进村的山路更加难走，到达民俗村老房子已经基本没有了，没通公路时这里基本还是刀耕火种的状态，国家扶贫工程已经将这里改造成现代化的新农村。

这可能算当年最好的房子，村委会遗址留了下来。

在这里远看一江之隔的绝壁上的村庄更壮观。
一次不走寻常路的旅行--墨脱县

回程从亚热带地区逐渐回到了冰封的雪山。

这里是印度板块和亚欧板块的交界处，该地区的地址构造运动依然在进行，有技术统计2级一下的无感地震天天发生，能有体感的地震一年多达几十次。

为了改善墨脱的交通条件，2014年又再开工建设第二条墨脱公路，从西面派镇穿越雅鲁藏布江大峡谷无人区通往墨脱，计划2022年通车，由华能电力公司投资20多亿元，使得墨脱公路形成环状，根本改变墨脱交通环境。

在山南雅鲁藏布江中游地段，华能公司已经在建造梯级电站，现在修公路进大峡谷也可能为开发大峡谷做准备。

为什国家要花如此重金修建墨脱公路，因为没有交通的支持，墨脱以南的藏南地区9万多平方公里国土被印度蚕食，藏南地区仅剩墨脱一小块独苗。

拥有墨脱的主权，对于我们解决藏南问题，甚至收复藏南领地，都有着极为重要的意义。这是我们的桥头堡，为了保卫我国边疆，不惜一切代价也要修成公路。

道路越走越高巍峨的雪山插入湛蓝的天空，雄伟壮丽，雪山冰峰，在阳光照射下十分耀眼。

回到嘎隆拉隧道口，这是一小片平坦的嘎隆盆地，有一个小小的村庄，还有嘎隆寺。

远远看到山下的嘎隆寺，旁边就是雪崩留下的痕迹。

将近四千米高的嘎隆小盆地，周边都是五千米以上的雪山，皑皑白雪的景色美不胜收。

雪山脚下的嘎隆寺已有380的历史，这里就是世外桃源，奇峰异彩令人流连忘返。

这是我们墨脱小团队的成员，前面四位都是在雪城往事客栈认识重组的，穿浅色衣服的小伙子胆子够大，学车不到一年从广东一人到云南自驾，准备在香格里拉回家遇到黑衣那位广东人，结果让他忽悠的一同玩到了拉萨，又与我们相遇来到了墨脱。

这两位姑娘原来也不认识，在客栈邂逅一同搭乘我们的车来墨脱旅行的，我们六个人在来西藏前都不认识，为了一个共同的目标走到了一起。

白塔，草地、雪山、蓝天、白云、远处还有牦牛真是太美了，来墨脱的最好时间就是十月底，雨季已经过去，雪季还未成灾，天高云淡是最好、最美的季节。今年西藏暖冬今天是10月30号，还没有下过大雪。
一次不走寻常路的旅行--墨脱县

离开嘎隆盆地又进入山区，这是南加巴瓦峰，雅鲁藏布江大峡谷绕着他转了一个马蹄形的弯，随后通往印度洋方向而去，我们也围绕他转了大半圈。

南加巴瓦峰巨大的三角形山体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，我有幸从西、北、东三个方向拍到他，待派墨公路通车可以后，就可以从南面拍到南加巴瓦峰了。

一路奔波又回到波密。

本篇完，下一篇，一路向南行走在喜马拉雅山北坡。

续武林秘籍2012的博客点击这里可以观看我的所有旅行游记。

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