沙漠公路和雅丹地貌。



       今天早晨五点，在塔什库尔干县由于伙伴高原反应严重，玩了一把生死时速逃离高原的速降拉力赛，很快就到达了和田县。街头雕塑有些抽象不知有何寓意。

       原以为和田只不过是个塞外小县城而已，在荒漠中靠玉石生意才有点小名气，没想到一进和田高楼大厦，宽阔的街道俨然一座现代化城市。安排好住宿打听到和田有一条美食街。

       美食街是一个好几百米的大棚，中间走道两旁各式各样美食摊位能有三四百家，不光是新疆特色菜肴，全国各地包括海鲜类应有尽有好不热闹。

       烤蛋好像在新疆以外没见过，蛋的品种还特别多，大的有拳头大小不只是什么鸟下的，看着干巴巴的不会比煮着好吃，因此也没问价。



       从头转到尾看的眼花缭乱，最后还是选择了几项传统的吃食。

       美食大棚内的安保措施也相当完善，秩序井然人们都公平交易，没有欺客争吵的现象发生。

        和田地区是个干旱荒漠性气候，年均降水量只有35毫米，蒸发量却高达2480毫米，每年浮尘天气达220天以上，沙尘暴天气可达60天左右，自然环境非常恶劣，我们在的时候就在尘雾中度过。

       第二天早晨走沙漠公路从和田到库车，这条沙漠公路是沿着和田河修建，我们专门到河边观光，和田河水量很大河面很宽，只因为沙尘天气能见度很低，小飞机拍照效果极差。

       当年上学的时候听新疆同学讲，沙漠公路两侧的沙山上百米高，做攻略时还想在沙漠公路上放飞无人机拍一下高大沙丘的壮观景色，结果一路上的沙丘最高也不过两三米高，是不是由于国家坚持不懈的治理沙漠，取得的成果沙漠得到了控制沙山才平庸了下来，虽然没拍到壮观的沙漠景色，但是也为此成果而感到高兴。



       随然没有拍到沙漠的宏伟景色，但是治理沙漠保护公路的画面也相当壮观了。



       中国人发明的方格网芦苇沙障，起到了很好的防风固沙的作用，几十年来使得沙漠公路畅通无阻。





       在沙漠公路上老伴也放飞了自我。



       由于前一阶段行程较长有些疲惫，到了库车休整两天，去年来过库车城市很大参观过几个地方，库车是著名的独库公路南侧的起点，由于去年大雪封山独库公路封闭，所以今年又来一回。

       修整时期只来到距离20公里外的丹霞地貌观光，去年来过这里给我的印象很深，今年再次光临。





       也就是在这里我的小飞机折戟沉沙，幸亏这次同伴也带了一架，因此没有影响到后面的拍摄。

       我的小飞机最后几次飞行时电机非常烫，达到可以煎牛排的温度，后来判断可能是电机在空中烧毁，直接从二三十米高一头栽下。好在保险期内将飞机残骸退给大疆公司，再交一点钱可以换一台维修处理过的机器，不过质量就差的很多，在试机三分钟后电机就热的烫手，我要求大疆公司重新检测，回答仍是合格品，大家注意电机不是能转就是合格品，我向大疆公司询问合格的电机运行温度应该是多少，他们相互推诿拒不提供，态度极差，我想，像这样换机器，给一台维修处理后的机器可以，但是应该是合格品，这样的电机飞不了多长时间肯定烧毁，这次坠毁可以捡到残骸，总有一次捡不到残骸，大疆就可以偷着乐了。

       还有我问大疆更换电机多少钱，考虑如果合适的话我自己掏钱更换电机，北京的代理公司一开口就是600元询问大疆仍不提供价格，总是说要返厂测试后才能商量价格，他们客服网站上公布了一些备品备件的价格，但是关键备件为什么不提供，我们曾经问过上海公司一块电池多少钱，回答是700元，北京再问是860元，这不是明摆着为今后漫天要价做准备吗？大疆公司的这些做法实在不地道，做生意不讲诚信这是当前企业的通病。

       这就是我的飞机坠毁的地方，不过大疆飞机拍摄的清晰度还是很高的，只不过它会一次一次的让你掏腰包。

       雅丹地貌泛指干燥地区一种风蚀地貌，在一层层沉积物形成的地面，间歇性水流冲刷和风蚀作用，形成了层层叠叠风蚀土墩和风蚀沟槽。进入迷宫式峡谷，周边有陡崖、有城堡、有宝塔、奇形怪状数不胜数，空中看去好似在火星表面。







       在新疆很多地方都有这种地貌，这里面积很大山岭沟槽兼有而且容易到达，是一个理想的雅丹地貌观景点。

       再往前走就是盐水沟景区， 河滩上怪石林立，犬牙交错，高大的山体支离破碎，袒露着伤痕累累，千疮百孔的身体，记录着风沙肆虐留下的痕迹。

       本篇完，下一篇介绍半程独库公路，就是库车到巴音布鲁克之间的独库公路。

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