再走关沟路

2022年10月28日，再走关沟路。是第几次走关沟路，真的记不清了。反正几乎是每年都要走一次关沟路。这次再走关沟路，情况是特殊的，是同八达岭文创集团公司龙腾文化公司的领导和员工们同走关沟路。是源于在“第三届’好汉杯’八达岭长城文化大赛”中，我参赛的老图画明信片邮集《穿越八达岭关沟古道》在竞赛中进入前二十名。这次走关沟是切实做好文创大赛作品的创造性转化与创新性发展，深入了解作品内容而举办的活动。

张库古道上的老倌车

为了更好的组织这次活动，龙腾文化公司还特别制定了一个走关沟的计划和流程，岔道古城——八达岭关城——青龙桥车站——水关长城——弹琴峡、五贵头——三堡村及车站——上关城遗址。

从岔道古城到昌平的南口的这条四十里峡谷为何叫关沟，是由于峡谷中六座关城之多，南口城-居庸关-上关城-水关关城-八达岭关城-岔道古城，所以叫关沟。这条关沟古道还是丝绸之路北线的支线，从北京来的丝绸、茶叶、瓷器等物经过关沟古道到达张家口大境门，这里有一个大型的商贸市场，东西到这里后再从大境门出发走张库大道运往蒙古国、俄罗斯、哈萨克斯坦等国，同样从这些国家来的牛羊皮制品，金属制品等经张库大道经过关沟古道运往北京，在分别运往我国南方一些地区。关沟古道是十分重要的一条古道。这里走一步是历史踏一脚是文化。

行进到岔道东门的拉力赛汽车

说起岔道城，要从古代的战争时期说起。当元朝灭亡后，蒙古军队退回大漠。瓦剌、鞑靼部落骑兵先后从八达岭口、白羊口、古北口等要隘南下，杀人掠物，严重地威胁着京师的安全。明朝初期，为防范侵扰，除建造长城外，还沿着塞外的险要地势夯筑了众多的土堡，派军兵日夜守卫，发现敌情点柴草或狼烟报告消息。长城以北的村庄名称多带个“堡”字，可能与附近的土堡有关。朝廷在财政充盈之后，又把各自独立的土堡连接成土石结构的边墙，绵延百余里。边墙的高低宽窄依山势的险陡或平缓状况而定。边墙与长城、墩台、烽火台及其它边关构成了名副其实的防御实体。

岔道古城还有故事：1900年八国联军侵略中国，慈禧太后和光绪皇帝在西逃的的时候，一行七月二十二日，在岔道一座破庙里，和光绪皇帝俩人坐在一条板凳上，背靠背坐了一夜。第二天又开始向怀来走去。

1907年，北京-巴黎汽车拉力赛，一天下午经过岔道古城，到东门时天下大雨，拉力赛组织者不得不雇佣岔道人帮众在泥泞中拖拉汽车，旁晚他们住在岔道城西门外西南处的一所民宅内。

八达岭，是这条四十里关沟的北口，战略位置十分重要，所以称其为“北门锁钥”，由于它还是保卫居庸关的前哨，古代还为“居庸外镇”。八达岭是明万里长城中最早闻名于世段位长城。联合国和万国邮政联盟总部墙上的长城挂毯为八达岭长城，人民大会堂接见厅和重要场合的长城图也是八达岭长城，八达岭长城是民族精神的一张“名片”；新中国成立到现在，八达岭作为旅游胜地，在全国的旅游景点中是姣姣这，在旅游中还有各种文化活动的支撑，形成了八达岭的“旅游文化”；从新中国成立到现在，八达岭接待520多位外国首脑、政要游览长城，形成一个“外交文化”；延庆的火勺，是修建长城时人们的干粮，现在火勺成了网红打卡食品，形成了长城的“美食文化”。

青龙桥火车站，是中国人自主建造京张铁路上的一座车站，虽然这里已经不再承担上下旅客的任务，但京郊火车S2线下行（延庆到北京方向）还从这里停车1分钟，一是技术停车，二是表示对张天佑和这座百年老站的尊重。这里充满了文化味道，当年人工道岔，路碑上的苏州码、詹天佑铜像、詹天佑及夫人墓、百年前的铁路道轨。这里还有与詹天佑和车站百年来发生的诸多故事，还有青龙桥纪念馆，这里已经成为了人们追崇文化的打卡地，每天来的人络绎不绝。

八达岭水关长城地处关沟中，在八达岭与五贵头之间，水关长城经过的地方比较特殊，长城建于险谷口，它的水门箭楼长城呈“V”字形，顺应山势而行，如巨龙似鲲鹏展翅欲飞，箭楼处就是鲲鹏的身躯，两翼的长城就是鲲鹏的翅膀。水关长城的箭楼也是敌楼，兼具水门功能。此种建筑方式在沿线长城中还不多见。即便是其他有水的地方建筑的长城，也没有用此法建筑的，故名水关长城。

这里还有石佛寺的寺庙，虽然已毁，但是照片中留下了寺庙的痕迹。这里还有詹天佑当年修建京张铁路关沟段时的居住处——姬家，也成了人们参观瞻仰的必到景点。

弹琴峡和五贵头，是满满的文化，从元代皇帝夏天到内蒙古的包头上都办公，冬天回到北京办公，这里是必经之地，留下了诸多元代文化遗迹。明清和民国时期也有文化遗迹留存。虽然很多东西不在了，但是我收藏的老照片中，这里的遗迹全在照片上。

从五鬼头-五贵头-五桂头，名称是怎么演变的，都是这里的文化遗存。五贵头的山脚下为什么垫起了2米多，五贵头的“魁星阁”哪去了？我收藏的百年老照片和资料上都有答案。

火车即将到达三堡车站

关沟中的三堡村和火车站。三堡村位于八达岭镇最南端，距八达岭、居庸关长城均为5公里，东、西、南和昌平区交界，在关沟中也是延庆最南面的一个村庄了。三堡村因北依八达岭长城，南邻居庸关，历来是往来客人歇脚休息的理想场所，历史上曾有客栈。当年这里也很热闹。

三堡火车站是詹天佑主持修建的京张铁路上的一个三等车站，在三堡村的南面，清末民初的时候这里来往的人很多，有些游客就是从三堡车站下车后一直朝八达岭方向走，一路的文化遗迹有弹琴峡、五贵头、水关长城、青龙桥村等一路风光尚好。三堡车站曾经给来八达岭的中外游人留下过深刻印象。

关沟中的另一座关城就是上关。在三堡村稍南一些，现在只有山上的两道“人”字城墙遗址了，是当年修建京张从上关城通过，被拆掉了。为何叫上关？就是源于整个八达岭关沟，从南口到八达岭，海拔是上升的，八达岭最高，由于上关在居庸关的北边，上关相对于居庸关海拔高出好多，所以得名，南口海拔高度最低叫下关，居庸关叫关。这座关城是元代所建，元代皇帝经常从这里过路，城内有馆驿可以驻足休息。

在关沟中只能到上关遗址为止，再往南就是昌平地界了。关沟中由于种种原因，有些景观不复存在，但是，我收藏的老照片中留下了一百多年前老照片，这就叫在照片上消失了的景观，但是这片却永远留下了这些消失了的景观。

重走关沟路路，再重温一遍关沟的文化遗迹，常来常涨知识