历经半个多世纪的赣州东河大桥

赣州东河大桥建于1965年（是解放后继赣州西河大桥后建设的第二座大桥），跨越贡江，是赣州城连接323国道的城市公路两用桥，也是连接城区与水东镇的大桥。

赣州东河大桥采用钢混结构连拱式，8墩九孔，桥长687米，桥宽14.5米，是当时江西省规模最大的公路桥。大桥城区段，骑跨赣江路，当时为节省资金，以东门老城墙余段作引桥（省去高筑），以此造成损毁了千年文物历史遗产——赣州宋代城墙，还自诩“巧妙”而引以为豪。（1958年在拆了百胜城门的同时，连同镇南门和赣州整个半拉古城墙和名胜古迹尽数拆除，唯独保留抗洪之沿章江、贡江江边半边城墙，实为遗憾之至。）

赣州东河大桥骑跨赣州东大街又称东门大街，（今赣江路东段）。1958年在拆了城门的同时，连同镇南门、百胜门一带城墙和壕沟水塘等一并拆尽了。距离城门十米处有全国绝无仅有孤品级国宝——福寿沟，因为它深埋地下，尚且继续发挥城市地下水管网排泄功能的缘故，所幸未被拆除。

民国年间，现东河大桥原址上行一百多米原东河渡口处，有一座大木桥。不知是毁于日寇轰炸还是年久失修？在我的记忆中，五、六十年代江水低位时还有桥墩的残存现出。记得我曾在1964年学校作文时，写过一篇该桥的记叙文，以此来寄托建设东河大桥的朝思暮想。

据说1958年曾有过建设赣州东河大桥的规划，但由于经济实力不济而作罢。如同解放后赣州没什么工业一样，渴望与现实的残酷决斗，一直以来修建东河大桥是赣州人心中的梦想和心结。直到1964年，国家经济好转大桥才终于动工。1965年夏天，我从广昌回赣州，东河大桥尚未通车，长串的车辆在这里排队等候轮渡。我下车在江边远远观看建设中的大桥，那大桥真是雄伟壮观，快要实现通车的梦想了，心中一份喜悦不禁陡然而生，盼望早早通车。这年秋天东河大桥终于通车了，并请当时在赣州调研的郭沫若先生题名。当时还进行了通车剪彩，赣州运输局的五十吨大平板拖车从桥上缓缓而过，。。。鞭炮鼓乐齐鸣，从此结束了赣州城区东河无公路桥梁的历史。我们再看看那四个桥头堡，完全是那个时代的标记产物。

进入本世纪，赣州修复了剩余古城墙，推倒赣江路紧靠城墙的低矮建筑，修建宋城公园绿化带，并在原东郊路靠河边修建了东河公园，为抵御洪水还仿制一道低矮城墙。

原东门外濠塘（护城河）早已填埋。在今天东河大桥桥头的稍南数十米，有一巨大的污水出口（俗称水汊口），得以维修保留，是全国绝无仅有孤品级国宝——福寿沟出水口之一。

赣州东河大桥安全运行了近五十年，到2009年进行了一次维修加固。现今，历经半个多世纪的赣州东河大桥大车以载，依然坚挺如故。尽管上下游修建了多座大桥，却依然发挥城区连接作用。随着赣州西河大桥的拆除重建，赣州东河大桥已经成为赣州最老的一座现代双曲拱桥梁。坚固美观、最具民族特色，口碑载道的赣州东河大桥，就此有望成为赣州桥梁建设的百年经典。

以下为近日拍摄的赣州东河大桥景致—— 

1，远望东河大桥

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4，水东

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14，过大桥在水东江边瞭望东河大桥

15，桥头堡

16，水东往老城区行

17，郭沫若先生书写题名

18，水东沿江

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20，大桥上

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22，水东沿江

23，桥头堡

24，修复的城墙末端

25，红军攻打赣州纪念碑

26，大桥上望贡江

27，桥下是赣江路

28，修复的城墙末端，百胜们没修复。

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31，下大桥处

32，桥拱下，此处为百胜们原址。

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34，赣江路

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,36，此处为福寿沟出水口

37，修复的福寿沟出水口

38，福寿沟出水口，为什么没水出？说明：因为修建了拦截污水工程，由管道转走进入赣江下游的污水处理厂了。这里是福寿沟标志，防备洪水倒灌或是排不赢时走这里排出。

39，福寿沟出水口

40，福寿沟出水口

41，福寿沟出水口

42，东河大桥

43，远望东河大桥

44，东河大桥