【邦尼视点】 克莱斯勒申请破产的思考
从某种意义上来讲，破产在一定程度上就是行业最好和最残酷的整合，尽管很多人不愿意看见和接受，但对于市场竞争优胜劣汰是最直接的，中国恰恰需要的就是触动灵魂的破产，尤其是那些国企，破产之难充分暴露了我们体制的弊端。
美国汽车业巨头相继倒下的现状，未必就真的让美国人无法生活，也未必能够让中国汽车在美国成为老大，这就是事实，但从美国这种汽车业的洗牌，适合生存下来的必然将是最彪悍的，中国汽车行业如果不能在这轮全球性金融危机意识到自己的整合，还是各自都想做老大，尤其是那些国企不要以为背靠政府和银行的无限担保，就一定能够战胜民企，如果有这种想法就是未来埋葬自己的必然根源。
同样，从克莱斯勒破产，中国的金融企业也必须要有自己清醒的意识，因为目前金融体系的信贷体制，还没有实质性的改变，但那种大家都倾向国企和大企业，也注定会拖累我们中国的金融行业，这是金融体系监管层所必须看到危害，从此次天量信贷之后，但愿中国老百姓的纳税财富不会被糟蹋，而这样的把关在财政部，放贷却在银行，这是最令我们担心的。
美国在此次金融危机中倒闭和关闭了很多企业，但美国却并没有越来越虚弱，这是需要中国的管理者去思考的，这些曾经都是国际跨国巨鳄的私有企业，照样在此轮危机中被淘汰掉，按照这样的标准，中国有多少企业是值得我们继续用国家钱去烧呢？此前曾张扬的航空业需要国家财政注资，就充分说明我们的竞争能力还依然很差。
在我们的资本市场也是如此，不舍得淘汰，所以没有一家上市公司混在资本市场上有压力，需要钱的时候就搞融资或者增发，然后就继续烂掉，这不是企业的问题，是我们监管的问题，因为没有足够威慑力来监管或者督促监管者，监管者就成为利益合谋者和参与者，这是最要命的，也许政府也看到，但就是无力切除这些病毒。
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