博主近日留意到一个或许是巧合的问题，那就是自今年“4·28”胶济铁路特大火车出轨相撞事件发生以来，近十余天内在全国各地又接二连三地陆续发生了数起火车出轨事故，其频度之高，在博主记忆中的中国铁路史和铁路事故史中好象并不多见？！

我们先来回顾一下这些事故的大致情况：

6月23日15时35分，一趟货物列车在京广线湖南衡阳石湾站开行时，其中的3节车厢脱轨，影响其中一条铁路线列车通行。事故没有造成人员伤亡。18时30分，受阻线路恢复通车。受此影响，经由此处的部分旅客列车晚点。

6月30日凌晨2时20分，由广州开往重庆的1322次旅客列车行至黎湛铁路广西境内米场—玉林间164公里900米处，因山体滑坡，造成机车及机后1至6位车辆脱轨，7人受轻伤，黎湛铁路中断行车。

7月3日14时许，10936次货物列车在途经沪昆线湖南金竹山到石泉间时，10节车厢脱轨，沪昆线湖南段一度中断行车。至3日21时30分，受阻的铁路下行线(株洲至怀化方向)抢通。

7月3日，大秦铁路秦皇岛段发生火车出轨事故，具体时间和原因不详。出事地点位于秦皇岛市海港区海阳镇大里营村旁大秦铁路进港专线，脱轨倾倒车厢约在二十节左右。

以上四起事故除一起是由于山体滑坡的自然原因造成外，其余几起虽然事故原因尚未查明，但应该均能排除是自然因素造成的，那么为什么以前都太太平平的铁路突然在短时间内就变得不太平了呢？为什么胶济铁路事故的发生没有让该行业的其他铁路局（段）警醒呢？为什么接二连三的事故没能让铁道部和国家安监局等相关主管部门引起足够的重视并展开严查从而排除事故隐患呢？博主认为相关管理部门和铁路行业的所有企业都难辞其责！

为了企业生产和人民群众的生命安全，博主希望有关各方能认真总结经验，吸取教训，把责任落实到实处，严查、勤查，确保万无一失！