俗话说：“小雪封地，大雪封河”。雪花降临时，大地冰封，河塘冻结。尽管雪花漫天飞舞，雪地银装素裹，看上去挺美。可是，对于驾驶员来说，这样的天气格外头疼。由于降雪，尤其是雨加雪后气温较低，从夜晚到清晨，地面容易形成“地穿甲”，即在路面上结上一层薄冰，车压后极易打滑，经常会出现后溜车、侧滑、跑偏等现象，危险系数大大增加。因此，在雪天和冰雪路面上行车时要格外注意。

庞永华/文

一、雪地反光，佩带墨镜

雪地反光眩目，驾驶时间稍长就会流泪，在视力下降的同时引起视觉疲劳。因此，上路时，驾驶员应佩带适合自己的有色墨镜。

二、装防滑链，紧比松好

为提高雪路与胎面的摩擦系数，可给轮胎安装防滑链。安装防滑链时，宜紧不宜松，太松时不仅起不到防滑效果，还会给行驶带来不便。

三、慢字当头，严控车速

在雪中行车，根据地势和行道树、标志、电线杆等进行判断道路，严格控制车速，沿路中心或积雪较浅的地方慢慢行进。在二级公路行驶，最高时速不宜超过 40公里/小时；在一级专用公路或高速公路行驶，最高车速不超过60公里/小时；遇有超车或会车时，速度还要酌情减慢；在一些如弯道或桥梁等特殊路段行驶时，车速不宜超过20公里/小时；在繁华街道或窄巷时，保持怠速蠕行即可。遇见情况，可立即停车。

四、稳踏油门，匀速行驶

选择一个较低的挡位，稳踏油门，匀速前进。在调整车速时，加油要轻、缓，使驱动力小于路面的附着力，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。加油过急，可能使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。

五、弯前减挡，提前降速

在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯，这是雪中安全驾驶的重要技术。很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。

六、雪地起步，防止打滑

在已经被压实的雪地或冰面上起步，如果出现打滑的情况，请用二挡起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出，如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，虽然驾驶员会本能地修正方向盘，但仍然难以控制。

七、雪路行车，避免超车

积雪路行驶阻力大，道路不易辨别，尽量不要超车。会车时，应选择安全的地段。停车时，应提早换入低速挡，降低车速，缓慢使用制动，以免发生侧滑。跟车前进，应增大车距，防止发生相撞事故。

八、油门控速，巧用制动

雪路行车，禁止采取紧急制动。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。如果真的在制动时遇上滑胎情况，应该保持冷静，采用点刹的方法，即踏在制动踏板的右脚松开，然后再踏下，快速地重复数次，便能有效地将汽车停下。

九、过桥下山，牵阻为主

遇到情况或通过桥梁、窄路时，必须提前放松加速踏板，利用发动机的牵阻作用，减速慢行。尽量不要使用制动减速，更不可用紧急制动，必要时可适当使用驻车制动器。下山制动以发动机牵阻为主，下山时应按路况选择低挡位行进，下陡坡宜用一挡或二挡，下长坡宜用三挡和四挡，一旦发现车速尚快，就要用抢挡的方法再降低一个挡位。

十、保证安全，不忘他人

如果在开车途中突遇雨雪，必须减速慢行（城区在30公里/小时以下），打开雾灯或近光灯，尽量跟着前车留下的车辙走，同时增大与前车的间距；尽量用油门调节控制车速，少用制动，更应避免紧急制动；避免急打方向及大角度快速转向，尽量不要超车和并线。若车辙沟已经冰冻，则应选择错开车辙一个轮位慢速行驶。在雪后的寒冬里驾车，需要密切关注路况，时刻观察前方道路有无冰冻。不要随意越过前方似积水亮光的路面，那可能就是冰面。结冰路面，附着力大为减小，容易发生空转和横滑，通过前要做好防滑准备，最好装上防滑链或在冰上撒层沙子，增大附着力，保证安全。雪天行驶，除了保证自己的安全外，还要充分顾及他人，尤其是骑车人、行人可能会突然因路滑而不慎摔倒，因冰雪作用常常会滑出很远。因此，驾车通过路口和人行横道时，要与行人、非机动车保持安全距离，不要抢行。