川沙的小火车及上川铁路  

1975年11月以前，在上海浦东川沙镇至浦东黄浦江边的庆宁寺（又称高庙），行驶着一条小火车线路，称为上川铁路。

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    小火车的动力和大火车一样，用锅炉烧煤，靠蒸汽牵引着机车和车厢前进。小火车的行驶轨道是铁轨，二根铁轨的间距比火车窄，车厢也比火车车厢小，所以称为小火车。

小火车最初是由浦东的一些工商农成功人士设立的上川铁路交通股份有限公司并在上海街头发行股票筹措资金，于1921年开工建设，经过4年多的建设，先是从庆宁寺至龚家路口一段竣工通车，次年川沙至庆宁寺通车。后来又几经向东向南延伸，最终抵达南汇县境内的祝家桥（现在的祝桥镇）。全长35.35公里，设有16个车站。

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    小火车主要用于客运，1个小时一个班次，准点二个方向的列车对开，在邵弄和曹路路段交叉而过。

小火车一般由4到6节车厢组成，车厢内象现在的地铁车厢一样是靠边两排长座椅，全部是木头板条制作的，座椅上方有窗户可以上下推拉开关。小火车运行时，响亮的汽笛声几里路外都会听到。

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    小火车的票价最低是5分，最高是2角5分，早上第一班车大约在4点至5点，晚上末班车在18点至20点。

上川铁路的开通极大地便利了川沙乃至南汇地区的人们的出行交通，对工商业的发展起到了巨大的作用。善于经营的上川铁路公司还将小火车铁路班车与黄浦江边的轮渡相连接，出售水陆联票，更大地方便了乘客，便捷了川沙与上海市区的经济往来，极大地推动了浦东经济的发展。http://s16/mw690/75e0927dt7b09a4e1d3af&690
    川沙的小火车一直运行到1975年，由于社会经济的发展、公路交通条件改善、零部件配置困难等原因，上川铁路最终在经营了50年后，于1975年11月停运，随即铁轨被拆除，原路基改建成了上川公路，开始通行公交汽车。

为了纪念先辈们对发展浦东交通和经济的贡献，政府将上川铁路川沙站原址（川沙镇北门车站路华夏东路口）列为浦东新区文物保护单位，展出了原小火车头及铁轨的同等比例造型。http://s14/mw690/75e0927dt7b09a610916d&690
       前几年，为了修建华夏高架道路，小火车原址展出被暂时移走。最近经川沙新镇人民政府的最新消息，小火车原址展出将重新复建，位置不变，不久就会展现一道新的亮丽风景线。 

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    下图：上川铁路川沙站遗址（川沙镇北门车站路华夏东路口）http://s4/mw690/75e0927dtce6086b26983&690
    下图：川沙站遗址，两扇漆黑的木栅栏仍然保留着上世纪20、30年代的建筑风格http://s5/mw690/75e0927dtce608bccdae4&690