2011年十月H6没上市前的预测就不重提了，好汉不提当年勇，反正本博客也少人看，谁无意中看到此文的自己翻老黄历去吧。

    当年的结论是H6将会大幅提升长城的业绩，昨天在图书馆看书时还忽然想起长安CS75今天公布售价，想要写一篇“怎么样判断一辆乘用车的好坏”，下周写吧，再老点失忆就不一定写得出来了。答应写给小铃铛看的。

    今天长安在北京车展上公布了售价，毫无意外秒杀H6全系列。2011年H6上市时低配价格不到十万，现在每年提价，2014款和2011款相同的底盘。价格却每年一涨现在已经高得让人无语了。

    嗯，不想评论长城。长城的发动机和变速器，呵呵。1.5升的发动机驱动1.6吨的车，还是SUV这种长轴距的车，应该算是车界奇观吧？这是要跟比亚迪互相攀比谁更肉吗？最近看到不少券商的研究报告居然也开始引用汽车之家论坛的排行榜来判断一辆车的市场前景，哈哈，真好笑。画虎不成反类犬，这个我原创的指标可不是这样用的，当年我在回复朋友的提问时说过一下，不过它不能单独用的哦，单独用的话希望券商研究员们运气足够好吧。即使是看论坛，也麻烦多看几个论坛综合评价，不知道现在都流行“竞价排名”吗？

    今天同时公布的H2正好反衬出CS75的好，H2是H6的缩小版，起价却和比它高一级别配置更加高得多的CS75接近，10.58万。H6的低配低价车市场上很少有得卖，长城不愿意生产，卖的好都是中级配置的款式。今天一看CS75的价格就知道长安的意图了：不玩虚的噱头，什么最低十万不到那种吸引人眼球的事情干来没意思，直接瞄准市场上买家最喜欢的配置来出价。以前比亚迪是最会玩虚的，这几年长城急功近利也有样学样。什么无匙启动、日间LED灯、车联网、大屏幕、车载蓝牙等等，号称值几万呢，呵呵。买房子的人会因为房子有太阳能、可视电话、声控灯光而多付两三成的价格吗？一辆车好不好和有没有这些一点关系也没有，有些人很认真地看论坛的回复，忧心忡忡什么翼虎断轴、变速器漏油等等。这些人不适合投资股票，真的，连常识都没弄懂。无匙启动重要还是牵引力控制加车身稳定重要？日间LED灯重要还是电子手刹重要？谁开车谁知道，谁买车谁知道。

    CS75除了长城自己都不愿意生产的低端噱头车以外，在所有系列都秒杀H6 2014款同级车。包括配置、性能等等一辆车真真正正切实有用的配置。长城其实错过了最佳时机，三年来都没有开发出自己的好发动机，1.5T配C30正好，配H6就像052D驱逐舰的发动机装辽宁号上一样。2.4L仿制自沈阳新晨，新晨那台发动机有多差应该很少人知道，就是用在金杯上那台，呵呵，知道了吧？长城还仿制呢。新晨又是仿制自绵阳的丰田4Y。得，原来是仿制的仿制，还有靠谱点的没有？2.0L是航天三菱国产老掉牙三菱发动机，最早装在福建东南面包车上，也有二十多年历史咯，比4Y还早。所以，H6的发动机配置就比较奇葩，1.5的起步肉得要熄火，2.0、2.4汽油机技术老旧油耗高可靠性差，2.0T柴油机小毛病不断。H6的手动变速器在H5\H7主打的年代就故障频频被人骂得要死，手动，H6的中马和CS75的青山差远了。自动，六档手自一体对四速，而且更便宜，激动吧？一辆1.6吨的车四速？上一代RAV4就是死在这个上面，用在威驰上还凑合。H6好的唯一原因是它复制了CRV的底盘，不得不服小日本。长城H61.6吨重的车应该主打2.0或者1.8汽油机，可是长城赚钱赚的很忙，没空开发这两个排量。其实很多人不知道，2.4和1.5T发动机成本相差远远不是售价那么高的，2.4排量发动机这么多年在中国生产技术已经很成熟，成本其实很低的，有无数厂家在生产相关配件。长城H6最可靠的其实是采用三菱发动机的几款车，航天三菱虽然已经不能算好了，但也比长城自己产的发动机要好。不然长城的SUV H5\H7\H6等就不会首先都采用这款发动机了，这款发动机比长城自产的所有发动机可靠性都高。后来为了提高利润就逐渐用了自家的1.5T、2.0T、2.4等发动机。不过，宣传上却是自家的好，所以配自产发动机的车反而卖得更贵，不错的营销手法，赞一个。问题是能蒙多久呢？谁开过几年车都不是傻子了？不是忽悠一下，把屌丝装扮成“高富帅”就真的变成高富帅的。唉，估计魏建军也是被天天挤破公司大门的调研团队给逼的吧？以前魏建军很低调稳妥的老实人一枚啊？难道是被捧杀了？长城和格力倒是蛮像的，领导一言堂。当年朱江洪看中这个温温顺顺的小姑娘，觉得以后不会威胁到自己，呵呵，没想到女人狠起来比狼厉害多了，一个人自我膨胀就是那句新进英语词典的中式英文“no zuo no die”。“小朱”现在应该是很郁闷吧（依然记得当年见到朱江洪时，亲戚就是这样叫他的）。算了，不揭人伤疤，不关我事，一不炒长城，二不炒格力。

    2011年H6没上市前极少人看到有多好，那时我又不屑与炒汽车股。那时的SUV市场比现在差远了，就那么几款车，群众连带车架的H7\H5都能一抢而空，可想而知眼神是多么的渴望。现在两年多半过去，市场上SUV多如牛毛，不拿出点造车的诚意是不可能继续蒙人了。看了一下三月的SUV销量排行榜，和一季度平均销售相比有增加的不多，逍客下降最明显，这款车完全竞争不过长安铃木锋驭,迟早要被超过的。环比增速H6和翼虎很不错。

    H6曾经很好，是因为底盘源自久经考验的CRV和低价，还有市场上紧缺10-15万的SUV。现在，有了更好的、全面完胜H6的CS75出现，短期内不会大败累计销量接近60万的H6。当年长城豪赌H6，在H6上市时可是匹配了整一个新工厂的产能。长安还没这个魄力，CS75在北京工厂生产，这个厂还生产悦翔、睿骋，20万产能减掉这两款车，现在剩余给CS75的大约每月五千辆，假设调整一下产能，把悦翔放到合肥或者哈飞，北京工厂没扩建前CS75的产能最大极限也就每月1.5万辆。CS75会抢走H6三分一的订单，此消彼长。沿用当年对H6的保守计算，CS75估计可以提升长安业绩20%。前晚多年久违的“半夜鸡叫”，明天早盘应该有恐慌性下跌，真好。天时地利人和齐了，今年估计又是丰收年。

  （以上纯属YY，因此不回复，见谅）