昨天晚上CX-5售价出来了，比预计中的要低，比同级本田CR-V要便宜一万元。

    去年末买入长安时曾说过，长安将会同时拥有紧凑级SUV最好的两款车，翼虎和CX-5。翼虎在北美市场表现优异在国内也同样，翼虎这款车确实是很好，喜欢享受驾驶乐趣的人会知道，这个级别的同价位SUV，翼虎没有对手。翼虎月销迟迟未能跨过万辆，有饥饿营销的原因，主要还是发动机产能不足。最迟明年，福特的产能就会外挂全开，一点也不担心长安目前的价位过高。

    相反，因为CX-5的低价策略，把长安再调高一线。

    CX-5炒股者中很少人知道它是一款有多好的车。在北美市场，CX-5的表现和CR-V、翼虎无法相比。那是因为CX-5的定位不太适合美国大佬的一贯消费观，北美市场从来都不太在乎省油环保，创驰蓝天在环保人士眼中就是鸡肋，不如混动。而且北美较注重品牌，马自达的号召力远远低于日系三大厂商。福特也不想马自达在自己的强项SUV领域蚕食太多的份额。其实马自达一直是日本高性能发动机的佼佼者，懂车的谁不知道大名鼎鼎的传奇名车RX-8以及那台无敌的双转子发动机啊。

    中国市场从来都是省油容易开的车最受欢迎，CR-V就是代表。但CX-5更加省油，而且高转速时马力输出超过CR-V，平顺性得益于比CR-V多一个档的六速手自一体变速器也更胜一筹。一年之前，很多汽车测评的文章就都惊叹于CX-5充满驾驶乐趣的操控，现在国产的CX-5虽然取消了方向盘换挡拨片这样利器，但其动力系统及底盘却没有变。和翼虎的高性能不同，CX-5是容易驾驶和省油，还有日系车一贯的精良做工和丰富配置。在紧凑级SUV级别，CX-5和CR-V同等级别车型相比，配置更优胜，价格却便宜一万元。CX-5的尺寸、空间、配置等和CR-V比不止是优胜一点点，加上创驰蓝天动力系统，胜出太多了。

    南京马自达一直产能都不满，福特嘉年华的代工合同很快也要到期了。南京马自达与福特中国的最大不同是后者产能不足而前者产能闲置。市场分析师预期CX-5能月销3千辆，甚至不排除能月销五千辆。呵呵，不禁想起了去年末这些人预期翼虎时候的文章，以前他们预测长安到8元，现在长安10元他们又普遍给长安估值15元。我不知道长安股价值多少钱，但我心里有一把秤，长安的市值一定会超过长城，这才算正常。

    CX-5和翼虎一样，会成为SUV最畅销的车型，以南京马自达的产能，CX-5销量甚至有可能会超过翼虎。