2014年12月26日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合起草了2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案，方案中纯电动汽车、插电式混合动力汽车补贴标准在2016年基础上下降10%，方案于2014年12月30日-2015年1月30日期间公示，广泛征集意见。[2016-2020年新能源汽车推广应用（征求意见稿）]

　　为了在全国范围内进一步推广新能源汽车，中央财政对购买新能源汽车的消费者给予补助，实行普惠制。可享受补贴范围的车型是纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

　　值得注意的是，2016-2020年除燃料电池汽车外其它车型补助标准适当退坡，其中：2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。

　　北京市财政局12月21日也曾宣布将微降新能源车补助。根据《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》，2015年起，北京市消费者购买纯电动小客车最多可获补助5.4万元，购买燃料电池小客车的补助最高为18万元，较今年标准均有下降。

　　至于为何下调补助，相关部门负责人回应，多部委2013年曾出台通知，规定为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，开展新能源汽车推广应用工作。其中对消费者购买新能源汽车给予补贴，但补助标准应考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。

    (出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。比丫丫你还好吗？会不会再次被爆仓啊？)