汽车照明从趋势来看，LED全面取代卤素或者氙气是迟早的事，然而LED照明高昂的成本以及稍显滞后的普及速度，令其迅速被后来者所追赶，这个后来者便是激光照明。

    激光大灯相对于传统LED大灯的优势是明显的，传统LED大灯每瓦的发光强度是100流明，而激光大灯达到了每瓦170流明。宝马表示：能源效率的提高产生了更高效的汽车，此外，产生同样的光照强度只需要更小的面积，但是宝马的工程师们并不打算消减大灯的尺寸（大灯小了还怎么把妹），他们能够减小整个发动机舱的尺寸，这样就能允许他们设计更加新颖的车灯位置和整体车型。    

    此外，宝马公司的新广告卖点：“现在是激光大灯时代了”（now with laser headlights）。  

　　速度：宝马预计2-3年内将激光大灯投入批量生产;

　　环保：激光照明相比LED大灯更加高效节能;

　　自由：激光照明令大灯造型设计更具自由度;

　　简单：激光照明产生白光的原理只是一个光激性(光电转换)过程。

　　宝马在前不久全球首发的i8概念车上首次向世界展出了激光照明系统的魅力，并且宣布将在2-3年内将这一技术全面普及到量产车上来。我们可以将激光照明视作是LED照明的一个技术升级。与现有的LED大灯相比，激光大灯比LED大灯亮1000倍，同时体积更小、更节能、照射距离更远。当然最重要的是，激光大灯看上去帅得一塌糊涂!

　　也许是“激光武器”这类概念将激光在人们心中的地位过于神话或者过于高端了，其实激光大灯所使用的激光对于人类、动物以及自然环境都是100%安全无害的，发射器发出的蓝色激光也在射向路面之前被转换成自然纯净的白色，人眼看上去最为亲切和自然。

　　由于激光光源与普通光源发亮的原理不同，激光发亮只是单色光源，光只有一种波长而不是普通光源那样制造涵盖所有波长的彩色光波。这样的特性使得激光照明照度更强，光型也能够精确、迅速并且安全地控制。

　　正是由于激光光源的如此高效，激光照明的能耗功率也会出奇的小，这就意味着更低的电力需求，能够明显改善纯电动车型的能耗水平。

　　用来产生激光的激光二极管体积非常微小，目前LED解决单体发光微弱的弊端所采用的大规模阵列式布局，在激光照明时代将变成历史。光照功率输出的刚性需求将不再是阻碍大灯造型设计的理由，这也意味着造型设计师们能够对于大灯设计产生自由度更高的前卫设计。