报道：来源：时代周报　　2011-02-17 08:23:00

　　2月1日，年前最后一个交易日，“高铁概念第一牛股”晋亿实业（601002）股份有限公司（601002.SH，下称“晋亿实业” ）以29元的涨停板报收，这是其近五个交易日中收出的第四个涨停。以110.91%的涨幅成为2011年以来A股市场最牛的个股。不过，2月9日，春节后第一个交易日，晋亿实业冲高2个点后，收于31.86元。

　　“这可以看成是基金和游资在炒作一个多月后的调整套利，按照规则，应该有些机构开始卖出了。”2月14日，广东纳斯达克投资总经理私募基金经理人黎仕禹对时代周报记者分析。

　　在2011年A股的开局中，牛股不断胜出，无一例外，这些连续涨停、持续上扬的牛股大多是机构、游资、基金抱团炒作的杰作，以晋亿实业为例，他们如何诞生、将股价冲高、见顶套现，暴跌后接盘的又是谁？

　　概念先行低位潜伏

　　“套路都是固定的，第一步是先有一个大热的概念，然后敏感的基金、游资、券商自营部纷纷低位潜伏。”2月14日，时代周报记者在光大证券（601788）深南中路营业部，一位资深私募总经理聊到晋亿实业时表示，晋亿实业本轮行情起步于2010年5月21日，当时的最低价为5.69元，但在去年前三季度表现得并不特别出色，最高涨幅为54%；但这个时候，先知先觉的机构们已经开始潜伏。

　　“基金和大游资差不多都是在四季度前分批进入的，但晋亿实业真正给力，是在四季度后才火爆上涨。”该私募总经理称，去年第四季度，该股的升势明显加快，最大涨幅达90.8%； 从去年年底的13.75元升至昨日收盘的26.36元，涨幅达91.71%，成为2011年1月份最大的牛股。

　　其间，由国家发改委完成、待国务院批准的最新的铁路中长期规划调整大幅超出预期，其中仅高铁一项的建设里程就由原规划的1.6万公里增加至2.4万公里，刺激高铁股不断走强。尤其是去年12月上旬世界高铁大会召开以来，高铁更是成为A股市场一个炙手可热的词汇。

　　纵观高铁概念股的前世今生，皆因高铁建设受重视与否而定。早在去年9月，尚待字闺中的高铁概念股就因高端设备制造业的备受关注而蠢蠢欲动，此后随着高铁建设不断加码，相关个股更是成为调整大市中的牛股。直至上周，高铁概念依旧是A股“不老的传说”。

　　2010年12月8日有媒体报道称，铁路“十二五”规划正在制定过程中，预计于2011年两会后正式公布。规划将涉及到“十二五”期间中国高速铁路的投资情况。另有消息人士表示，未来五年中国铁路投资额经初步测算为3万亿-4万亿元，最终公布的数据可能会超预期。

　　受此利好消息提振，铁路基建股高开高走、全线上扬。晋西车轴（600495）（600495.SH）、天马股份（002122）（002122.SZ）、华东数控（002248）（002248.SZ）涨停，晋亿实业（601002.SH）、中国南车（601766）（601766.SH）、鼎汉技术（300011）（300011.SZ）等5家公司涨幅超过5%。其中，近期表现始终稳健的中国南车，创出了上市以来的股价新高，盘中达到7.83元，最终收报7.69元，上涨6.95%。

　　利好不断做高股价

　　晋亿实业是最早在大陆设厂的台资企业之一，其实际控制人为爱国企业家蔡氏三兄弟，分别掌控着位于浙江嘉善的晋亿、中国台湾的晋禾和马来西亚的晋纬三家企业的经营。以这三家企业为主体的整个晋亿集团则是全球产量最大的紧固件生产商，年营收额近25亿元人民币。

　　个股方面，晋亿实业作为国内规模最大的紧固件生产和出口企业，是行业内最早开始大力投入开发高铁紧固件的企业，是国内唯一一家能够同时供应250公里/小时和350公里/小时的高铁扣件企业，也是铁道部高铁扣件的第二大供应商，占有铁道部招标份额的24%-25%，仅次于德国福斯罗的30%。与高铁紧密的关系，以及相对较小的流通市值，使得晋亿实业成为高铁板块表现得最为出色的龙头股。

　　2010年11月6日，海通证券（600837）舒菱在接受媒体采访时评论，晋亿实业有牛股相。受高铁带动后第二波受益重载铁路需求其高铁扣件和汽车紧固件等高端产品业务的爆发增长，未来仍有较大的增长空间，公司毛利水平仍将维持高位，估值仍有提升空间。二级市场上，日K线、周K线多头排列，中长线资金关注度较高，量能集聚较为理想，适合价值投资者中线关注，中线支撑位8.3元。

　　此间，不断有券商分析师和股评人士看涨晋亿实业。1月19日，晋亿实业预告2010年业绩，湘财证券分析师刘金钵提升该股投资评级至“买入”，给出21元的6个月目标价，结果只用了4个交易日，其股价就超过了21元。1月31日，东海证券分析师牛纪刚发布最新研究报告，给予该股“增持”评级，半年目标价为28.91元。

　　渤海证券分析师任宪功2月1日认为，晋亿实业不仅仅是一个高铁概念股。在高铁扣件的招标高峰过后，货运重载铁路将成为晋亿实业铁路扣件持续发展的主要推动力之一，未来10年间将增加7.4万公里货运重载铁路，为其带来广阔的市场需求。而且我国城市轨道交通的发展空间广阔，高铁扣件同时也可以应用于城市轨道，城市轨道市场也将激发晋亿实业巨大的想象空间。

　　其间，包括光大证券深圳深南中路营业部介入晋亿实业的成本价为14.71元，最近一年净买入金额17292.31万，储备资金272069.92万，近一年每次操盘动用资金均量4804.62万。记者查阅基金去年四季报中发现，农银汇理基金管理公司旗下的平衡双利基金独具慧眼地重仓了该股，短短一个多月已经获利2685万元。

　　冲高套现股价回落

　　预计3月22日披露年报的晋亿实业，机构也将会有较大变化。而从该股近期交易龙虎榜上看，著名的游资聚集的营业部多有上榜，比如今年1月19-21日，买入金额和卖出金额列第一名的营业部，均为光大证券深圳深南中路营业部；而中信建投杭州市解放路营业部、五矿证券深圳金田路营业部这些经常光顾涨停龙虎榜的营业部也都赫然上榜。。

　　此外，友邦保险旗下保险产品去年三季度增持了晋亿实业53.17万股，中国银行（601988）·招商先锋证券投资基金等3家基金公司最近成为晋亿实业前十大流通股东。不过这几天疯狂的行情，更可能是出自游资的炒作。

　　晋亿实业近3日的交易席位，财通证券温岭东辉北路买入7372万，是该股近三天最大的多头。上述私募人士在接受时代周报记者采访时表示，随着铁道部高层发生变动，中国铁路建设乃至中国高铁建设的进展必然放缓或者暂停。

　　铁道部人事变动一经曝出，市场就有声音称“高铁概念陨落”，2月13日，上证指数开盘即高高在上，之后一路高涨，个股普涨，热点交相辉映。相比之下，高铁概念个股却呈低迷之势。截至收盘，沪指大涨2.54%，深指大涨3.62%，而与高铁概念相关的交运设备板块却以0.53%的跌幅成为两市唯一报跌的行业板块，其中，中国北车（601299）以2.68%的跌幅成为板块“熊首”。

　　据盘后数据统计，太原重工（600169）、中国南车、中国北车、铁龙物流（600125）等高铁概念个股的资金净流出位居A股前列。“题材热，有火热的概念，公司基本面有料，再加上资金的给力炒作，是股价被忽悠上天的三大法宝，爆炒之后暴跌也是必然规律”， 黎仕禹对时代周报记者分析。

另转载：

   主力对某股有炒作一般利好配合、经历收集、震仓、拉升和派发四个过程完成。

　　一、收集
　　主力对某股的做庄过程并非是灵机一动的，而是需要经过较长时间的准备，首先必须看准适当的时机，当国家的宏观经济面并不支持股市向上，主力较少进行对某股进行炒作。主力进行建仓阶段常会研究“天时、地利、人和”。
　　天时，即指最好的坐庄时机，一般是当宏观经济运行至低谷而有启动迹象之时，此时入庄意味着在日后的操作过程中能得到来自基本面的正面配合，能顺应市场大趋势的发展。从某种意义上讲，大主力看上去能操纵一个股票，但其进庄行动也必须符合市场发展趋势的要求，在大盘处于极不乐观的情况下，他们不会盲目介入股票进行操作。
　　地利，即是选择合适的个股。这种的形成主要与所选择品种的有利条件有关。一般情况，其所选择做庄的股票大都会有较佳的基本面支持。从近两年一些炒作较猛烈的庄股分析，主力大都将目光放在次新股板块之中，由于这类股票上市后未曾送配，股本的含金量极高，很容易进行高比例送增，而上市公司也极容易进行配合。
　　人和，是建仓必须且很重要的的条件。这种条件的形成必须是主力能看到较长一段时间内股市有走强的趋势，而在一定时间符合建仓的人为条件，好他们必须有既看好大盘，同时又必须有投资者不看好某只股票的条件。其次必须对个股的情况进行题材的挖掘。这是必备的一个条件。
　　炒作的题材不外乎以下几种：
　　1、收购或者控股题材。
　　2、合资合作或者股权转让。
　　3、分红配股题材。
　　4、经营业绩是否有大的改观。
　　主力对某股的收集除了题材的挖掘以外，还必须对其二级市场的情况进行了解，该股是否目前有主力或者老的主力的情况，对这一情况的了解也是必须的。对其了解不透或者根本不了解，无法做到知彼知已，一旦在炒高后常会受到老庄主力捣蛋。
　　主力对个股的收集大都采取极取为耐心的方法。因为对个股的收集并非如同一般大户那样买进几万股就可以了，不少庄股对流通盘的控盘程度达到80－90％左右，而这些流通盘的吸纳必须在较长时期内所完成。主力的吸纳方法都有以下几种：
　　1、趁利空消息出现时吸纳。股市中常会有一些利空消息的出现。其中既有管理层具有对市场调控作用的利空措施，也有上市公司所出现的利空消息。在重大的利空消息出现时，不乏是主力对股进行吸纳的好机会。在利空消息出现时，在盘中常见一些个股下跌幅度不深，而成交量却很大，这类个股很可能成为主力吸纳的对象，主力顺利地利用上市公司的利空消息达到了建仓的目的。
　　2、在大盘下跌过程中或者整理过程中进行吸纳。这一吸纳过程要表现得十分耐心。因为吸纳过程不能给市场留下明显的痕迹。因此，一些主力对个股的吸纳采取每日少量吸纳的方法。如果对其卖盘挂出的2万股的卖出价，主力的吸纳并不会一下子将该股吃完，而采取几千股、几千股的慢慢吸纳的方法。一边进行吸纳的同时，一边在买盘挂上少量的买盘，当抛盘对其砸下时这自然成为胜利果实。
　　3、对某股的技术图形进行破坏，使一些注重技术的人士看淡该股后进行逢低吸纳。比如说，当某股随大盘一起下跌时，在进入关键技术位置时，主力利用手中的筹码进行故意的打压，将其中一些支撑技术位击穿。使一些技术派人士认为该股进入深幅调整期而扔掉手中的筹码。
　　4、在拉升中进行建仓。这类主力大都表现出一种短期的操作行为。其对该股的炒作一般不会像做长庄那样进行精心的策划与研究，其选择的目标一般是盘子较小的有题材的个股。在经过一些低位的吸纳后，会突然在某一天拉出长红，使一些见长红出货的散户抛掉手中的筹码。然后在震仓中继续吸纳该股，使其在较短的时间内完成吸纳过程。
    5、小技巧——跟庄技术之分时线解读V型反转
　  股价在经过一段时间的下跌之后，成交量萎缩到地量水平。这个时候随时可能出现V型反转。
　　V型快速反转：股价经过长期下跌，某一天突然拉出涨停，这个时候不必跟进。因为V型反转的第一个涨停往往只是庄家为了将股价快速拉离地价区采取的防守行为(防止别人抄底)，投机性十足，主力也没吃到多少货。
　　重点是第二个涨停，主力敢拉敢放，没有投机性。规律：V型反转(之前的特点：经过长期下跌，成交量极度萎缩)重点看第二个涨停，若是第二个涨停没有投机性，那么主力的底仓就是第二个涨停板(因为主力在第二个涨停时积极换手、大量吃货；第一个涨停只是为了防止其他人抄底而进行的投机拉升，他自己也没吃到多少货)，其后至少还有两个涨停板。如果第二个涨停投机，那么根本就不是V型反转，只是反弹，第三天冲高以后就到头了。 

　　二、震仓
　　主力必须进行震仓，因为主力不能持有比其他投资者高的成本，否则在其拉升过程中，全部筹码进入手中而无法出货。因此，其常常通过震仓来降低手中筹码的成本。
　　一般来说，主力的震仓的方法是多样的，其目的无非是一个：震出其他投资者手中的廉价筹码，使别人的成本比自己高。要达到这一目的是极其费力的，其手法有如下几种：
　　1、借助于上市公司的力量。有的甚至要上市公司配合发布一些不利于该公司的声明，比如前一段时间在报纸上出现某公司的声明，认为近期未作分配的打算，或者业绩根本不可能有所提高等。这一效果起初还是可以，不少中小散户见消息当日出货。但以后不少投资者发现其中意味有些不对，于是每当出上市公司消息，该股不跌反涨。说明其手法被大多数投资者识破后，成为抢筹码的机会。于是不少主力开始反其道而行之，有的在欲出货时，利用上市公司的严正声明，使不少跟风的股民成为其出货的对象。
　　2、破坏图形进行震仓。主力洗盘的目的只有一个，即必须使在低位买进该股的股民在其洗盘时扔掉该股，这是一项高难度、高技巧的洗盘行为。为达到这一目的，主力首先必须对技术图形进行破坏。比如说某股以拉出长红以后，第二天主力将手中的廉价筹码进行从高位打压，使其初次实行第一次利润，但其打压时，必须击破一定的技术位，便一些低位捡进该股的股民在较低的位置抛出，其方法是当日在走势图上拉出一根长阴，随后在盘中出现一定的反弹，给这些股民以获利了结的机会。因为，对这些股民而言，当昨日该股拉出一根长红后，一开始带有很大的幻想，希望该股能一下子上涨几元以上，可第二天该股不升反跌，使其心理产生极大的后悔，当初应该获利了结才是，可该股还是一个劲地下沉，使其几乎进入成本区域，因此，当主力在盘中再次拉升时，这些股民为了保持胜利果实很少不出局的，有的甚至贴手续费出局，真正成为主力的口中食。同时，该股的主力还必须使一些投资者认为该股必须在回档时介入，因此，在进行洗盘时，主力又不失时机地将股位拉至10日均线或者其他一些被投资者认为合理回档的区域，这样，这部分股民才会进来抬轿，从而使主力降低了成本。

　　三、拉升
　　主力吸纳某个股的目的是为获利，在低位长期盘整对主力而言是极不利的，这并不会实现获利的过程。因此，其必须将股价进入到拉升阶段。一个老练的主力并不会逆势而行动，那些逆势而行的庄股往往不会得到广大投资者的跟风，只能成为自拉自唱的品种。因此，选择合适的时机拉升对主力而言是必不可少的。从沪深两市的做庄情况而言，深市一些主力的拉升十分成功，几乎不露一些痕迹，等众人发觉时，该股已处于较高的位置了。拉升时主力一般会选择大盘走强的过程中，和大盘一起走强，但其上涨幅度不会进入涨幅前几名，但此类个股却每天保持这一涨幅，累积相加时，该股已上涨很多，而且这类老道的主力在拉升时，并不会忘记在拉升中获利，他们常会在盘中进行高抛低吸，使一些意志不坚定者轻易将筹码让出。
　　除此类庄股以外，不少主力也有一些强行拉升过程，与前者相比，这类主力的流通盘控制得比较多，由于其急于完成短期的派发过程，必须在一定的时间内将该股拉升到某种价位。因此，这类庄股的拉升往往是急升形态的，一般的投资者不敢轻易跟进，怕吃其天价的位置。

　　四、派 发
　　主力进行吸纳、震仓、洗盘的最终目的是为了能顺利进行派发。前面已经讲过，主力不少筹码已在拉升中进行了派发，但大多数主力仍然必须选择合适的机会进行派发。否则，帐面的盈利无法实现。主力的派发有以下几种：
　　1、筑平台进行派发。这类庄股大都有急速拉升某股的行为，在拉升至某一位置后，主力开始筑平台进行技术位的修正，这极易使一些技术派人士产生进货冲动，而且不少个股的形态十分好看，使股民有一种冲动的感觉。但该股在平台后往往会向下突破。主力在筑平台过程中，也逐渐将其手中的筹码进行了派发，随后将一些剩余的筹码朝下一扔，并争取在低位再次捡回这些筹码。
　　2、向上拉升中派发。此类派发往往选择大盘在人气鼎沸的时候通过大幅拉升进行派发。在大盘急速上涨时，不少喜欢追涨的股民往往在此时不计成本进行买入，有的甚至进行透支加码买进，希望在第二日有利润便抛掉。实际上买入此类股票第二天一般很难有利可获，由于主力的行为是出货，因此其在第二天往往会压低价格出货，而且不容反弹机会的来临。这些追涨者只得以低于买入的价格将股票卖出。
　　3、在进入目标位后直接向下派发。此类主力在派发时，由于其持筹的成本十分低，当该股被拉升至几倍以上的价位后，主力会有一种不计成本的抛售。
　　4、打压出货法：直接打压股价出货。这种情况的出现，往往因为主力发现了突发性的利空。或者某种原因迫使主力迅速撤庄。投资者千万别以为主力只有拉高股价才能出货，事实上主力持股成本远远低于大众持股水平，即使打压出货也有丰厚的利润。这种出货方式阴险毒辣，容易将股性搞坏，一般主力不愿采用。
　　除权后大量出货。在庄股出货方式中，这种方式是较为普遍而且较为有效。主力常在手中的股票除权后用少量的资金将该股进行拉升，给市场投资者一种短线能够填权的印象，然后顺利达到派发的目的。

    五、晋亿实业炒作路线图
    2月1日，年前最后一个交易日，“高铁概念第一牛股”晋亿实业股份有限公司(601002.SH，下称“晋亿实业” )以29元的涨停板报收，这是其近五个交易日中收出的第四个涨停。以110.91%的涨幅成为2011年以来A股市场最牛的个股。不过，2月9日，春节后第一个交易日，晋亿实业冲高2个点后，收于31.86元。
    “这可以看成是基金和游资在炒作一个多月后的调整套利，按照规则，应该有些机构开始卖出了。”
    在2011年A股的开局中，牛股不断胜出，无一例外，这些连续涨停、持续上扬的牛股大多是机构、游资、基金抱团炒作的杰作，以晋亿实业为例，他们如何诞生、将股价冲高、见顶套现，暴跌后接盘的又是谁？
　　1、概念先行低位潜伏
　　“套路都是固定的，第一步是先有一个大热的概念，然后敏感的基金、游资、券商自营部纷纷低位潜伏。”晋亿实业本轮行情起步于2010年5月21日，当时的最低价为5.69元，但在2010年前三季度表现得并不特别出色，最高涨幅为54%；但这个时候，先知先觉的机构们已经开始潜伏。
　　“基金和大游资差不多都是在四季度前分批进入的，但晋亿实业真正给力，是在四季度后才火爆上涨。”2010年第四季度，该股的升势明显加快，最大涨幅达90.8%；从2010年年底的13.75元升至2011年2月16日收盘的26.36元，涨幅达91.71%，成为2011年1月份最大的牛股。
　　其间，由国家发改委完成、待国务院批准的最新的铁路中长期规划调整大幅超出预期，其中仅高铁一项的建设里程就由原规划的1.6万公里增加至2.4万公里，刺激高铁股不断走强。尤其是2010年12月上旬世界高铁大会召开以来，高铁更是成为A股市场一个炙手可热的词汇。
　　纵观高铁概念股的前世今生，皆因高铁建设受重视与否而定。早在2010年9月，尚待字闺中的高铁概念股就因高端设备制造业的备受关注而蠢蠢欲动，此后随着高铁建设不断加码，相关个股更是成为调整大市中的牛股。直至上周，高铁概念依旧是A股“不老的传说”。
　　2010年12月8日有媒体报道称，铁路“十二五”规划正在制定过程中，预计于2011年两会后正式公布。规划将涉及到“十二五”期间中国高速铁路的投资情况。，未来五年中国铁路投资额经初步测算为3万亿-4万亿元，最终公布的数据可能会超预期。
　　受此利好消息提振，铁路基建股高开高走、全线上扬。晋西车轴(600495.SH)、天马股份(002122.SZ)、华东数控(002248.SZ)涨停，晋亿实业(601002.SH)、中国南车(601766.SH)、鼎汉技术(300011.SZ)等5家公司涨幅超过5%。其中，近期表现始终稳健的中国南车，创出了上市以来的股价新高，盘中达到7.83元，最终收报7.69元，上涨6.95%。
　　2、利好不断做高股价
　　晋亿实业是最早在大陆设厂的台资企业之一，其实际控制人为爱国企业家蔡氏三兄弟，分别掌控着位于浙江嘉善的晋亿、中国台湾的晋禾和马来西亚的晋纬三家企业的经营。以这三家企业为主体的整个晋亿集团则是全球产量最大的紧固件生产商，年营收额近25亿元人民币。
　　个股方面，晋亿实业作为国内规模最大的紧固件生产和出口企业，是行业内最早开始大力投入开发高铁紧固件的企业，是国内唯一一家能够同时供应250公里/小时和350公里/小时的高铁扣件企业，也是铁道部高铁扣件的第二大供应商，占有铁道部招标份额的24%-25%，仅次于德国福斯罗的30%。与高铁紧密的关系，以及相对较小的流通市值，使得晋亿实业成为高铁板块表现得最为出色的龙头股。
　　2010年11月6日，海通证券舒菱在接受媒体采访时评论，晋亿实业有牛股相。受高铁带动后第二波受益重载铁路需求其高铁扣件和汽车紧固件等高端产品业务的爆发增长，未来仍有较大的增长空间，公司毛利水平仍将维持高位，估值仍有提升空间。二级市场上，日K线、周K线多头排列，中长线资金关注度较高，量能集聚较为理想，适合价值投资者中线关注，中线支撑位8.3元。
　　此间，不断有券商分析师和股评人士看涨晋亿实业。1月19日，晋亿实业预告2010年业绩，湘财证券分析师刘金钵提升该股投资评级至“买入”，给出21元的6个月目标价，结果只用了4个交易日，其股价就超过了21元。1月31日，东海证券分析师牛纪刚发布最新研究报告，给予该股“增持”评级，半年目标价为28.91元。
　　渤海证券分析师任宪功2月1日认为，晋亿实业不仅仅是一个高铁概念股。在高铁扣件的招标高峰过后，货运重载铁路将成为晋亿实业铁路扣件持续发展的主要推动力之一，未来10年间将增加7.4万公里货运重载铁路，为其带来广阔的市场需求。而且我国城市轨道交通的发展空间广阔，高铁扣件同时也可以应用于城市轨道，城市轨道市场也将激发晋亿实业巨大的想象空间。
　　其间，包括光大证券深圳深南中路营业部介入晋亿实业的成本价为14.71元，最近一年净买入金额17292.31万，储备资金272069.92万，近一年每次操盘动用资金均量4804.62万。记者查阅基金去年四季报中发现，农银汇理基金管理公司旗下的平衡双利基金独具慧眼地重仓了该股，短短一个多月已经获利2685万元。
　　3、冲高套现股价回落
　　预计3月22日披露年报的晋亿实业，机构也将会有较大变化。而从该股近期交易龙虎榜上看，著名的游资聚集的营业部多有上榜，比如今年1月19-21日，买入金额和卖出金额列第一名的营业部，均为光大证券深圳深南中路营业部；而中信建投杭州市解放路营业部、五矿证券深圳金田路营业部这些经常光顾涨停龙虎榜的营业部也都赫然上榜。。
　　此外，友邦保险旗下保险产品去年三季度增持了晋亿实业53.17万股，中国银行·招商先锋证券投资基金等3家基金公司最近成为晋亿实业前十大流通股东。不过这几天疯狂的行情，更可能是出自游资的炒作。
　　晋亿实业近3日的交易席位，财通证券温岭东辉北路买入7372万，是该股近三天最大的多头。上述私募人士在接受时代周报记者采访时表示，随着铁道部高层发生变动，中国铁路建设乃至中国高铁建设的进展必然放缓或者暂停。
　　铁道部人事变动一经曝出，市场就有声音称“高铁概念陨落”，2月13日，上证指数开盘即高高在上，之后一路高涨，个股普涨，热点交相辉映。相比之下，高铁概念个股却呈低迷之势。截至收盘，沪指大涨2.54%，深指大涨3.62%，而与高铁概念相关的交运设备板块却以0.53%的跌幅成为两市唯一报跌的行业板块，其中，中国北车以2.68%的跌幅成为板块“熊首”。
　　据盘后数据统计，太原重工、中国南车、中国北车、铁龙物流等高铁概念个股的资金净流出位居A股前列。“题材热，有火热的概念，公司基本面有料，再加上资金的给力炒作，是股价被忽悠上天的三大法宝，爆炒之后暴跌也是必然规律”。