天字码头东西两侧的沿江路，也分布有多座有历史意义的老建筑。西段的永安堂、爱群大厦等都参观过，今天主要看了天字码头东西两侧的两座建筑。

中央银行旧址，在沿江中路193号。1924国共合作后广东革命政府金融混乱，财政困难，孙中山决定筹设中央银行，以巩固金融。当年8月，中央银行成立，宋子文担任行长。中央银行的建立，为北伐战争提供了巨大的财经支持。1927年，南京设国民政府后，在上海增设中央银行，广州的中央银行于1929年3月改称广东中央银行，1932年改称广东省银行。

中央银行大楼高两层，钢筋混凝土结构，正中大厅的外墙由花岗岩石构筑，大楼墙面饰有椭圆形图案，大楼外围建有围墙。现在，这里是工商银行的营业厅，为广东省级文物保护单位。

黄埔军校驻省办事处、黄埔同学会联合会旧址，位于沿江路靠近天字码头东侧。1924年孙中山创办黄埔军校，以此处为黄埔军校筹备处。黄埔军校开学后，筹备处改为黄埔军校驻省办事处。1926年后，黄埔同学会、中国青年junren联合会曾在此办公。

这是一栋外墙刷成黄色的三层楼，但不知道是不是建筑的原貌。在网上查资料时看到，前些年这栋文物曾引发过舆论的关注，因为被改建为酒吧，据说将建筑的结构都改变了。现在看，酒吧的招牌不见了，应该是在舆论压力下整改了，但不知道建筑有没有恢复原貌。

沿着珠江继续往东，大约一公里多，来到大沙头的广九铁路纪念园。其实就是马路旁边的一个街边公园，但倒退几十年，这里可是熙熙攘攘的热闹之地，因为广州火车站就在这里。

这个火车站最早是广九铁路的起点站，1911年建成通车，由广州大沙头至香港九龙尖沙咀，总长183公里。这是广东境内最早的铁路，广九火车站也是广州最早的火车站，并且作为广州主要的铁路客运枢纽，一直使用到1974年流花路新广州火车站建成，这里改为广州东站。到了1985年，这里被拆除。

而在广九铁路的终点，香港九龙火车站先是在1975年迁往红磡，不久即被拆除，利用其原址新建了香港文化中心，只保留下一座钟楼，就是现在的尖沙咀钟楼。在历史上起到这么重要作用的百年老铁路，起终点的火车站都没有躲过被拆除的命运，说起来也令人唏嘘。

前些年在广九火车站附近修建这么一座广九铁路纪念园，面积虽不大，但内容挺丰富。小小的广场上立了一块石碑，上面刻“广九铁路纪念园”，石碑背后建了一座牌坊，上面有“广九站”，象征广九火车站。

纪念园的一头布置了一段老式火车铁轨轨道，旁边立有一座詹天佑雕像。当时修建广九铁路时，香港段也英国人设计建造，广州到深圳段由中国负责，詹天佑为顾问，为广九铁路的建设做出了巨大贡献。其中由詹天佑负责设计的横跨东江的东莞石龙铁路南桥，现在仍然保存，已被列入全国重点文物保护单位。

纪念园里还有两节绿皮火车车厢和一部蒸汽机火车头，都算得上是“古董”了。这个火车头是我国最后一批量产的蒸汽机车之一的“6501建设型”蒸汽机火车头，50多年前退役后一直停放在海南省海口，2016年运到这个纪念园陈列。

纪念园里还将1930年代的九龙铁路运行时刻表、餐车价目表刻在石头上，仔细看看挺有意思的。简明列车时刻表是1935年的，那是民国时期难得的和平年代，铁路运行相对正常，从时刻表上看，直达快车上午8点从大沙头发车，中午11:52就能抵达九龙，不到4个小时，算是很快了。当然不能与现在的高铁比，前年刚开通的广深港高铁，广州南站到九龙西只要47分钟。