[转载]大物流,微交易 —解决中国“三农”问题与粮食战略安全

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大物流,微交易
—解决中国“三农”问题与粮食战略安全
罗辉林
《物流智联网》作者
北京协通天下科技有限公司创始人
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综上,我们发现国家的宏观政策在客观上迁移和抽走了农村最重要的人力资源。在20余年中,农村年轻一代、比较富裕的家庭、精壮的劳动力以及稀有的智力资源基本上都被城市吸走,加之实施了30多年的计划生育政策,农村的人口完全丧失了自然增长的能力。一方面大量的农村人口被抽走;另一方面农村人口的增长被完全限制了。农村人口就只能日益萎缩,农村人口的萎缩是农村、农业衰败的主要原因。
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农村人口的减少、农业生产的衰落、经济日趋凋敝这三者就构成了中国农村日益衰落的“经济死循环”。这个死循环在20余年来愈演愈烈,导致中国农村几乎走到了完全破败的边缘。而农村农业生产不足则直接影响到中国的粮食生产,使得我国的粮食自给率显著下降,从而严重威胁我国的粮食战略安全。
二、“大物流、微交易”可破解农村经济“死循环”
如何实现农村经济可持续的繁荣?从政策层面对农村经济进行大量输血,这看似是最迅捷最直接的方式,但是这只能让农村经济兴奋一时,不可持久。况且政府也没有那么多资源能直接对农村进行投入。与其授人以鱼,不如授人以渔。对于农民而言,授之以渔就是保证农产品能够以合理的价格和利润的销售出去,让农民通过农业生产就能赚钱来生活:养家、盖房、婚丧嫁娶。而在当前的农产品销售流通模式下,农民很难赚到合理的利润。因为大量的利润被中间各个环节拿走了,甚至很多是被浪费掉。但是如果可以打通从农村到城市的“直销流通模式”,农民就可以取的相当可观的利润。如陕西洛川的一位在校大学生去年通过微博营销自家的苹果,然后通过快递送给消费者,每斤比卖给收购小贩要多赚2元。而他家每年可以采摘6万斤优质苹果,如果都可以“直销流通模式”进行交易,则每年仅苹果一项就能增收12万元。如果每个农民都能这么销售他们家的农产品,则农民朋友将要取得多么可观的收入!
那么,如何打造从农村到城市的“直销流通模式”?首先是远程的产品营销和推广,其次是远程交易支付,最后是远程的物流交付。三者缺一不可!
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如此以来,农产品的营销、远程交易与物流交付就都解决了。在“大物流”下农产品的“微交易”直销流通模式如下图:
在这种模式下,产品的营销实际上就是人际关系和诚信的营销。人际关系、个人诚信以及产品质量越好,获得的销售机会也就越多。而一旦失去了诚信,销售机会就不复存在。而物流承担的是一个全透明的交付过程:发货方将产品包装好,贴上封签,物流则按照要求将包裹送到收货方的家中,收货方检查封签完好即可签收。在这种模式下,责任清晰、分工明确。产品安全和质量由发货方来保证,物流的安全交付由物流执行完成。而收货方为什么信赖发货方?因为他们之间存在社会人际关系,要么是亲属,要么是朋友。而族群信任是中国传统文化的基因,也是中国诚信的最后防线。因此,在这种“大物流,微交易”的模式下,城市居民的食品安全就有了保障,农产品就能卖出高价,农民也会有更好利润收入。因为传统流通模式下中间的商业利润、管理成本以及损耗成本都可以转移给农民,让农民的收入大幅增加。
而农民一旦增加了收入,不但可以复苏农村经济,还可以刺激农业生产兴旺。收入的大幅增加以及经济的复苏,也必然使得在外务工或者求学完成的农民子弟回归,促使农村人口回流。回流不仅会带来城市的生活方式和习惯,也将带来农村需要的人才和资讯,以及高水平的信息处理和加工能力,从而为农村提供符合市场需要的生产指导。同时,农村也会增加对基础设施的投入,如学校、医院、道路、水库等,这将进一步刺激农村经济的发展。而农村人口的回流还将大幅度缓解当前城市居民的就业压力和生存压力,降低城市居民的生活成本和城市公共设施的压力,如道路交通、城市供水等。农村经济复苏循环逻辑如下图:
在“大物流,微交易”模式下,农村与城市的直接交易就可以全面展开,农民可以对城市居民直接卖出安全的农产品,城市的工厂也能直接对农民销售日常生产生活工业品。这样,城市对农村的“剪刀差”就可以不断缩小,农村就可以重新振兴起来,而农业生产也可以繁荣起来,农民的素质和收入也能得以大幅提高。同时,农业新的技术、有机革命也可以在农村循环递进地普及开来,这将使得我国农业土地资源得到可持续发展。
而农业生产的兴旺也能使得我国粮食战略安全得到有力的保障,不必依赖国际进口。同时,城市居民对农村的粮油、生鲜食物的直接交换,跃过中间的粮油加工商和贸易商,无论从粮食的价格还是从粮食的进口数量方面,也必将大大降低国际市场对我国的影响,使得我国的粮食命脉摆脱国际四大粮商和华尔街的掌控,确保我国粮食自足、价格自主,从而进一步提升我国粮食战略安全!
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实现“大物流”的关键就是笔者所创立的“物流智联网”。物流智联网是物流的“云模式”应用,笔者不主张大规模兴建物流设施,而是充分利用现有的物流资源,将这些物流资源通过笔者所建立的规则进行串接,形成一张从农村地头一直延伸到城市餐桌的物流配送网络。物流智联网不仅将物流资源所提供的物流服务能力进行了标准化,同时也将消费者所要使用的物流服务进行了标准化。这样,消费者就可以按照规则根据所使用到的物流资源进行付费,而物流资源提供者就可以按照被使用程度来收费。如此以来,任何物流资源都可以主动接入物流智联网,也可以被任何人方便地使用消费。因此,在物流智联网平台和规则下,我们就可以实现社会化的“大物流”。物流智联网的构造原理图如下:
如图所示,物流智联网在结构上主要分为四层,每层都有各自的任务和职能:
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而这些节点的链接、运作以及管理都是基于统一的物流智能平台。当物流网络链接完成以后,每个接入代收层节点的发货人和收货人之间就可以形成一条最优的物流路由路径。中间的物流资源就可以按照这条路由路径完成包裹货物的转发传递,同时也按照这条路由路径来计算物流服务费用。路由中每一个节点收到了包裹以后,必须对平台进行扫描签收,并按照这条路由进行传递接力,最终送达收货人手中。如果包裹在开始发货时就加上了封签,在每一个节点对包裹进行签收扫描时,同样也可以扫描校验封签是否损坏,如损坏则是上一个节点的责任。这样,物流智联网就可以确保货物从发货人到收货人的过程中,对于中间的物流承运方是完全屏蔽的,而整个包裹在运作过程信息对于收货方和发货方是完全可见的,可以完全保证包裹中货物的安全。因此,物流智联网可以充分利用现有的物流资源,将社会物流进行社会化为大众构筑起一条方便、安全、成本低廉的物流通路,实现社会化的“大物流”。然后,辅助我们每个的社会关系,在生产者和消费者之间进行直接的商品交易,于是整个社会就可以实现基于社会关系的“微交易”。而这种模式将变革我们的商业流通模式!