天价拖车,拖出的是政府”不作为”

     10月4日上午9时多，一辆旅游大巴在京藏高速出故障，北京交警联系了首发集团牵引车将大巴拖至应急车道，行程半公里收费2160元。司机称费用太高拒交拖车费，双方僵持在高速路上至晚6时。司机最终支付拖车费，但未签署拖车《确认单》。北京市发改委价格举报热线人员称，目前救援拖车的收费暂无政府指导价格。

     500米拖车收费2160元,平均每米收费4.3元,对于这样的怪现象,在当事人向政府主管价格的部门咨询时,得到的答复是” 目前救援拖车的收费暂无政府指导价格。”

     我们不禁要问, 没有政府指导价，又无人监管，那些”近水楼台先得月”的拖车公司收费当然随心所欲敲竹杠，以自己的最大利益化为标准的收费,俗话说”我订规则我能赢”,能多收就不能少收。如此状态下，中国的天价拖车费就会满天飞，老百姓申诉无路，控告无门，因为政府主管价格部门给你的答案是：目前救援拖车的收费暂无政府指导价格。

     虽然今年9月19日，国家发改委和交通运输部下发通知，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范：公安交管部门拖移违章车辆属于行政执法行为，不得向当事人收取费用，也不得指定社会救援机构实施拖移并收取费用；对于高速公路上事故车、故障车的救援，各地价格主管部门要统一规范收费项目，合理制定收费标准。车主可以自主选择社会救援机构实施救助，任何单位和个人都不得强制指定。

     通知及时，内容很全，规定很严，但是，这些文字一样显得苍白无力，一是照样各地对高速路上施救收费暂无政府指导价格；二是车主有选择社会救援机构实施救助的权力吗？即使社会上有很多车两救援机构，你想上高速路参与施就是被严格控制的，管路的不让你上高速路，执法的不允许你施救，留下的只有一家“垄断号”，车主你“舍我其谁？”。

      那么，在以上种种原因制约下，孤立无助的司机除了接受当地交警安排的拖车服务外，根本没有选择余地。执法交警在没有向司机说明拖车费标准的情况下，强制司机接受天价拖车服务，司机终归是“胳膊扭不过大腿”。

　　消费者权益保护法第十条规定：“消费者享有公平交易的权利。”消费者从经营者那里购买商品或接受服务，是一种市场行为。双方都应该遵守平等自愿、等价有偿、公平诚信的市场交易原则。而现在的拖车收费，毫无公平可言。

    权益保护法说的很好，关键是要政府主管部门要有所作为，一定要制定一个高速公路施救服务的统一规定，统一收费价格，允许公平竞争，同时要制约交管部门权力，激活拖车市场竞争，避免交管部门指定的企业垄断拖车市场，只有这样，才会有效扼制“天价拖车”的不断发生。

                                                           2010年10月13日于六三居