​回顾这次网约车新规出台，滴滴应对出现了明显问题。随着各省市的网约车管理办法出台，滴滴面临的环境越来越困难。滴滴究竟哪错了。

1、定位偏差。

国家给网约车的定位是高端出租车，在出租车的基础上增加条款，优质高价。

滴滴给网约车的定位是廉价便捷的类出租交通工具，乘客花的少了，司机挣得更多。

这两者是不可调和的。

2、数量偏差。

国家给网约车的目标是出租车，公共交通的补充，规模要小，而且要与传统出租车分。

滴滴给网约车的目标是加入平台的车越多越好，方便乘客，解决就业。

可以说，两者是南辕北辙，完全不是一回事。

3、平台的管理责任。

国家希望是比出租车公司承担更多的责任，至少是相当的。

滴滴希望的是平台只承担有限的监管责任，轻资产撬动大市场。

可以看出，滴滴们能主动承担起的责任多少是关键。事实上，新浪新闻、微博、微信、天猫、百度等互联网应用之所以做得足够好，一个重要的原因是，其管理得到了管理层的认可，作为业界领军者的滴滴也应该朝这方面努力。

4、司机的选择。

国家希望的是和出租车要求一样。

滴滴目前做到的是很低的进入门槛，逐渐在平台内积累信誉。

这实际就是网约车被指责一些犯罪有关的人也成了司机的原因。一定需要建立较高的进入门槛（可能比出租车略低），但有些内容，如“无犯罪前科”，明显过于严格。难道曾经犯过罪的，就一定要淘汰吗？

5、车辆的选择。

国家希望是“高端”。

滴滴等希望是全部的富裕能力。

各种车辆加入，安全保障变得困难了。

6、运营的监管。

国家希望是严格全程监管。

滴滴提供的是有限的、有漏洞的监管。

国家希望滴滴们多管点，滴滴们希望国家承担更多责任。这似乎又不可调节了。

实际滴滴曾经有机会，限制规模，以民营资本、互联网思维切入出租车市场，在一定程度上与出租车竞争。可惜滴滴没抓住。随着网约车新政的全面实施，网约车的空间将明显减小。滴滴并没有能力颠覆旧的“管理”。