看了几篇关于高铁提供WiFi的评论，觉得很滑稽。

1、北京青年报张松超：高铁要不要装WiFi应由市场决定

http://news.xinhuanet.com/comments/2016-03/08/c_1118261045.htm

核心观点：

很明显，铁总作为一家市场化的央企，其提供何种服务的出发点，在不考虑技术允许的情况下，就只能由消费者来决定。换句话说，高铁到底装不装WiFi，应该是基于市场化的需求、消费者的喜好以及竞争的未来走向，而不是某个人或者单位的意志。

铁总必须需要倾听到消费者的呼声，提高服务意识，而不是打着“为你好”的名义，做些违背市场逻辑的行为。

2、光明网然玉：发展高铁WiFi，要关注怎样的“窗外风景”？

http://views.ce.cn/view/ent/201603/08/t20160308_9351567.shtml

核心观点：

WIFI一事实则也是个难得的契机。它提供了一个机会，让铁路运营者与市场、资本深度接触，在解决具体的问题的同时，也能拓展运营思路、丰富经营手法、找到合作伙伴。而所有这一切，恰是我们必须看重的“车窗外的风景”。

3、证券时报冯海宁 ：高铁尽快提供WiFi才是正道

http://tech.sina.com.cn/t/2016-03-08/doc-ifxqafha0492807.shtml

核心观点：

东方航空已经开通机上WiFi，WiFii覆盖所有航班是迟早的事。高铁装不装WiFi是个服务问题，直接关乎高铁服务质量，而服务则关系到高铁市场竞争力。如果高铁服务不以需求为导向，所谓高铁市场化就是一句空话。可以说，如今大街上很多小饭馆都已装上WiFi，并且在显要位置提醒消费者使用本店免费WiFi，难道说高铁服务意识、市场意识落后于小饭馆？

引发这些评论的根源是全国人大代表、中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士王梦恕最近的一次表态，王梦恕院士认为：①WiFi用起来会影响机车信号、通信信号，而且手机上网也是影响很大的。②现在有些局装了，试了试，造价很高的，用不多久就坏了。③大家好好看看两边的风景多好，搞那干啥。而且也没这必要，年轻人都成低头族了，到高铁上还低头？

王梦恕院士以三大理由认为，高铁没必要装WIFI，而三个媒体评论以更多的理由，认为高铁必须装WiFi，观点对立，但是似乎都跑了题，而且跑得很远。

1、WiFi用起来会影响机车信号、通信信号，根本不成立。

原因很简单：现在随便一个3G4G手机都可以设为WIFI，当热点使用。在高铁上，也有不少朋友这么做，如果真的对信号造成那么大的影响，高铁早瘫痪了。王院士的观点似乎来自一两年前对地铁提供WIFI的讨论，个人的WIFI热点确实对信号造成了一定的影响，同时多地政府在积极推进WIFI进入地铁。

至少说明WIFI的影响是可控的，无论在高铁、地铁上，上网是不可阻挡的（与航空限制手机不同，这些都未对手机使用有任何限制）。

2、关于高铁提供wifi的成本问题，设备成本和质量肯定不是问题、

原因：明确环境需求后，定制优化很容易解决质量问题，大量采购，很容易把成本降下来。

3、乘客有看风景的自由，也有上网的自由。不能剥夺用户的选择。

尤其是对一些高频乘坐高铁，选择高铁作为主要出行手段的人士，对于选择高铁而不是飞机一个重要原因就是电话不中断的人士，或者对一些利用上网消磨无聊时间，或与朋友保持联系的人士来说，上网很重要。另，上网和看风景并不矛盾，很多朋友习惯于将自己看到的美好风景，通过微博、微信、微视频和朋友们分享（王院士肯定没这习惯）。

4、WiFi并不是必须的，而且越来越不重要。

随着3G\4G的发展，移动流量的资费快速下降，越来越多的朋友习惯了不关数据网络，有WiFi，尤其是有免费WiFi，用户会喜欢，但没有免费WiFi，对用户的影响也不大（最近坐了几次高铁，我都一直保持手机的移动数据网络打开状态，在不看视频的情况下，资费已可承受）。

5、高铁提供不提供WiFi，是中铁公司自己的事。外界与其利用舆论压力，推动中铁提供免费的高铁WiFi服务，不如推动竞争加剧，推动列车在竞争压力下，自己选择是否提供WiFi或其他服务形成差异化的竞争优势。

6、与高铁提供WiFi相比，可能更重要的是，如何保持4G网络不掉线，这需要铁路上和电信运营商一齐努力。