这其实最早出现在各种路边、网络的物流配货上，效果很不错，解决了不少大型运输车的单向空驶问题。

但这种模式很难在小件快递上实现。这里试着比较一下两者的不同。

1、承运人

物流配货：专业司机、专门车辆

顺路快递：业余人，难经过专业培训

2、承运标的

物流配货：大件、体积大、重量大、价值不高

顺路快递：小件、价值不清

3、承运时效

物流配货：专业运输车辆、时效作为合同的一个要素，承运人能保证时效

顺路快递：承运人对快递流程不了解，难做承诺，如快递中心无专业配送，或难保证时效

4、费用

物流配货：有行规，能谈判

顺路快递：靠公司约束，成本与专业快递公司比并无优势

5、安全性

物流配货：基本能保障

顺路快递：快递公司难把控非专业人士

再回头看看专业的快递公司，①公司承运，快递员为公司员工或有加盟协议约束；②承运标的不限，可成员高价物品；③公司有完善的物流管理，能保证及时送达；④明码标价，完善的物流配送网络，规模优势降低物流成本；⑤公司行为，公司承诺，保障安全。

从新闻看，实际上，顺路快递中的快递也大都是由专门的“快递员”完成，如果对这些“快递员”严格管理，其实也就是打了一个“众筹”幌子的标准快递公司，不仅成本没降低，时效难保证，还需承担“众筹”模式带来的风险。因此，我可以肯定地说，人人“顺路快递”的业务流程有明显的致命伤，难长久。

另：出租领域，也出现“黑车”通过打车软件抢活，“顺风车”更是“众筹”模式，已增加了风险，但整体上说，这种“运人”和物流配货类似，风险可控，可降低成本。而这是“顺路快递”难做到的。