（付亮谈竞争情报之二十一）

自1月28日起，丰田已在美国、欧洲和亚洲召回总量逾800万辆。美国交通部长雷-拉胡德在国会关于丰田事件听证中指出，丰田公司过去在安全方面做的不错，但是现在出了一些问题，现在已经是名声扫地。丰田的质量、安全口碑受到重大影响。

其实全球知名品牌汽车召回年年有，召回本来就是即使汽车出厂后，厂家仍坚持质量承诺的一个保证。换个角度看，这些品牌汽车的售价中，已经包含了常规的召回成本。因此它们召回对业绩影响并不大（丰田这次例外）。

中国汽车企业并不是这么运作的，尤其是一些低端品牌。本来就微薄的利润，如果遇到召回事件，将面临巨大的资金压力。这是中国汽车企业应该警醒。（1）降低售价不能以牺牲质量、安全、服务为代价。（2）必须对可能的召回有所准备。（3）必须做好危机管理工作。

但这还不是中国最应警醒的地方。

我们更应该看到是，全球金融危机还没有完全过去，市场没有明显的起色，企业的资金缺口不断加大，企业之间的竞争还在加剧，而此前积累的各种问题不断暴露，资金压力下导致的拖延又导致问题不断累积，某一天问题突然集中爆发，及竞争对手的“落井下石”（就像地震后的堰塞湖遭遇暴雨），很可能导致应对时手忙脚乱。中国与美国、欧洲近期不断加剧的贸易摩擦就是很好的例子，美国和欧洲、日本等也一样。世界上最大的消费国美国明显减小的消费能力，成了美国与其他国家对抗的重要工具。与丰田召回门相比，美国与中国的贸易摩擦要大得多。当前环境下，中国的IT企业要进入美国也难得多，而已经进入的那些领域，遭遇各种公正的或不公正的歧视，也会越来越普遍。

当前环境下，如何经营好国际业务，如何减少贸易摩擦带来的影响，这是中国和产业圈最应警醒和考虑的地方。

想想自己怎么干，给自己的国家、企业出出主意，比看丰田的笑话，或以为自己管理水平更高，看得更远，对丰田的做法指手画脚，更有积极的意义。

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