近日，媒体不断传出，中国铁通集团有限公司（简称铁通）、铁道部、中国铁路通信信号集团公司（简称铁路通号）之间的消息。

计世网消息，国资委有意将铁通专网与中国铁路通信信号集团（通号集团）合并，以进一步整合央企内部资源，而铁通公网部分将仍保留运营。

21世纪经济报道消息，根据当前的计划,铁通的GSM-R相关资产将被全盘剥离出来,成立独立企业。在拟成立的新公司中,铁通将持有51%股份,而铁道部可能将通过下属公司持股49%。

在电信重组消息不断的时候，传出这些消息，表面上同样不可信，铁通也出面否定。但我认为，两个消息的内容可能都有偏差，铁通与铁路通号合并，或者铁路通号直接并入铁通的可能性极大。

首先，国资委减少直接管理的中央国企数量是趋势。国资委需要从去年的160多家减少到80－100家，而合并或将一个公司注入另一个公司，是最简单易行的方式，同时也有利于国有企业做大做强。

其次，类似的将研究、设备制造、建设、销售等与运营主体合并已出现多例。

例如2006-04-29，中讯邮电咨询设计院并入中国联通重组。

再例如2006-12-27钢铁研究总院更名为中国钢研科技集团公司，冶金自动化研究设计院并入中国钢研科技集团公司成为其全资子企业，中国地质工程集团公司并入中国新时代控股（集团）公司成为其全资子企业。

今年，沈阳化工研究院、中国种子集团公司先后并入中国中化集团公司成为其全资子企业，中国化工供销（集团）总公司并入中国海洋石油总公司（去年中国化工建设总公司已并入）。

第三，从两者的主营业务看，国资委公布的铁路通号主营业务为“轨道交通通信、安全及控制系统设备制造”及“相关技术研究、工程设计及承包”，铁通主营业务为“电信和相关信息传输服务”，目前铁路通信专网仍是其主要的收入和利润来源。

中国卫通也同样可能类似的操作，对六大运营商中的两个小弟弟如此操作的原因很简单，就是它们不够大，不够强。由于规模相差悬殊，这对四大运营商之间的重组影响也并不大。