12:45离开河口往人字桥方向开车，GPS指示，走的省道。

13：20到南溪边境检查站，检查身份证。

省道在南溪河东，米轨在南溪河的河西，都沿南溪河由南向北方向行进。

13：40路过马街，爱人当年跟冶金部干校下乡时砍竹子的地方（在这里生活了一个月，碗口粗的竹子，砍下后装火车，运回草坝。这里也曾是云南兵团所在地，爱人有同学在这里，砍竹子时还曾到兵团看望过同学）。

我们在附近看见了火车站，山上有很多竹子，只是河水比当年小了很多。

我俩聊完了砍竹子，开始讨论如果有火车通过，火车速度快呢？还是汽车速度快？估计是汽车速度快吧。

14：30看到河对岸正在过火车，验证了我们的结论：火车没有汽车快。因为是我们车追上了行进中的小火车。

我们时不时地停车拍照和录像，后来干脆开到前面等着火车过来。

小火车一前一后共有两个车头，十三节车厢，绿水青山之间传来一阵阵的火车的轰鸣声，另有一番情趣。

十分钟之后，我们加速，准备到到人字桥等着火车经过时拍照。14：55过白沙镇，15：50到人字桥景区。

村口很多在建当中的三四层小楼，车停在村子入口处，往对面山上就能看见人字桥，只是在山下村子看，距离得有点远。

沿着修好的栈道走上去，坡度不陡，一般人的体力均可走到观景台。还有阶梯通向人字桥，看见有人在桥上行走。因为时间较晚，我们没准备上去。

人字桥位于两座山之间，下面是溪涧，很壮观，已经了解到人字桥的建设时间，设计难度，所用材料、相关工艺等。在观景台了解到这座桥建造的难度（看着地理位置也可以想像，特别是在百年之前科技落后时期，架设在陡峭的两山之间，难度有多大。无论是材料的运输、还是施工的难度，67米长度的桥梁共有800劳工死亡。

山涧小溪


山涧小溪


山涧小溪

观景台和人字桥

这时，下起了毛毛雨，雨天的山区不确定因素太多，亚平当机立断决定离开景区（等了半个时，还没等来我们超过的小火车）。

16：32开车返回，路虽不宽但这个时间段开车进来的不多，开了半个多小时，GPS指了一条拐上山的路，坡陡弯多，小心翼翼地开车，半个小时后终于上了219省道。18：00到屏边，想着马上就要进入高速了，有些兴奋。哪知乐极生悲，眼看着不远处高高在上的高速路，我们一直到国道上走，特别郁闷但也无奈。山区的天黑的早，能见度也差，尽可能地跟着前车走，又是将近2个小时的路程，看见蒙自市区的灯光了，看见路灯了，心里一片光明。19：50，我们终于回来了。

在个旧那天，为了看寸轨铁路，按GPS指示绕了一大圈，最后发现就湖边不远处。今天为什么GPS没让我们上高速，无语。

网上资料：五家寨铁路桥/南溪河铁路桥、人字桥、昆河线135号桥，是滇越铁路线一座肋式三铰拱钢梁桥，该桥是滇越铁路的标志性工程，也是研究滇越铁路及中国桥梁史的重要实物资料，被列入《世界名桥史》。

人字桥始建于1907年3月10日，由法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗·波登根据应用力学原理设计，并由其公司承建。人字桥长71.7米（包括与山体连接部分），宽4.2米，桥面离谷底深泓线高102米，全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成。