今天还是沿着寸轨火车的路线，从个旧市8：50出发，第一个目标，定在了鸡街（云南还有羊街、马街、狗街、猫街）火车站。2012年来这里时路过鸡街没有进去。

GPS定位于鸡街的老火车站，汽车开到终点时周边街道正好赶上集市，道路两边都是摊位，电动车和大量的电动三轮车拥挤在道路上，导致汽车难以通行。打开车窗时刻注意着两边的路况，生怕发生意外。道路有时堵死，我们只能等候。电动三轮灵巧的在空隙中穿行，致使道路更加拥堵。汽车小心翼翼地前行，好不容易过了一条街，狭窄的道路中进入另一条街，路况还是依旧。汽车蹭蹭停停，终于在没发生意外的情况下突出重围。不敢再找什么火车站了，赶紧离开的是非之地。

GPS重新选择终点是“雨过铺”，寸轨铁路往碧色寨的另一个小站，在鸡街与草坝之间。找了一个停车场，停车5元。步行过去，修缮过的车站房屋现在是车站办公楼，从门口看进去，车站党支部。

当年的寸轨铁路早已不存在了。

10：50离开雨过铺，下一站的目标是“草坝”，爱人1969年跟冶金部干校从北京到昆明后就是转乘滇越铁路的米轨火车到了“草坝”火车站。因为2012年自驾来过，这次很顺利地找到了原来的厂房。

这里如今是一个极大的农贸市场，12年前主要批发青椒，到处都弥漫着一股青椒的味道。随着时代的变迁，青椒只剩下少量的，西红柿成了大户。运输进来的成堆西红柿在这里经过人工分捡和装箱（塑料筐和泡沫箱），再运往全国各地。

农贸市场道路口

为了安置随冶金部干校来到这里的300多子女，特意建了一个电机厂，一个个宽大明亮的厂房拔地而起，如今只剩下铸造车间，12年前大门紧闭，这次从敞开的大门走进去，堆放的大多都是用于装西红柿塑料筐和泡沫箱，大概是批发这些箱子的地方。厂房里的天车轨道还在，天车静静地高悬在上空，除了土地变成了水泥地之外，其它依旧，1969年至今，55年过去，只剩下一种沧桑感。

铸造车间厂房

厂房内






分捡之中的西红柿

还末分捡的西红柿

1971年冶金部干校从这里离开时电机厂交给了云南冶金厅，12年前来这里时，碰上一个我们的同龄人，他是冶金厅接管时来到这里并且一直工作到退休的职工，聊天得知一些有用的信息，现如今，那段历史更少有人知晓。

出了大批发市场，沿道路往前走，经过一条小河，小河旁边曾经的宿舍变成了一排排的大棚，西红柿育苗的地方。55年前还需要人力抗水患的地方，12年前就用上了塑料地膜，现在更加与时俱进了。

我们在批发市场外面的自由市场转了一圈，依旧是种类繁多品种齐全，卖东西的人多而买东西的人少。

最后一个目标是寻找2019年干校知青在此地栽种的一棵木棉树，为彼此的青春留下的一丝痕迹。

电话打到当年参与种树的知情人，按照提供的线索来到这棵树前，不知季节性的原因还是因为什么，两旁的树枝繁叶茂，这种树明显瘦小干枯。

墙上的金属纪念牌上书写

“冶金部五七干校老知青下乡五十周年植树纪念

（1969-2019）

草坝情  木棉树为证

 原冶金部五七干校全体老知青及冶金局草坝电机厂员工敬立”。

草坝之行基本圆满，12：50开车离开。下一目标是“草坝”火车站，开车过去，停车时正好听见过火车的轰鸣声，爱人赶紧跑过去录了一段（一天只有两趟的货车能赶上也属不易），停留了几分钟。