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 网上资料：

碧色寨车站现在还保存原貌，整个车站都属保护范围。碧色寨车站站房，位于车站北端，东西向，法国式砖木结构建筑，红瓦黄墙，一楼一底，通高11．5米，面阔五间25．5米，进深10．2米，站台面阔25米，进深4米，现为昆河线站房。图片说明：火车站全景——碧色寨火车站火车站碧色寨——站台上的站名火车站文物——站台上将碧色寨车站列为文物保护单位的石碑火车站民居——站台附近的民居火车站钟——站台上洋味儿十足的时钟火车站宿舍——车站旁边当年法国员工的宿舍，现在还有碧色寨的村民在此居住。火车站酒吧——站台附近当年法国人开的酒吧遗址火车站警察局——站台对面当年铁路警察局遗址火车站美孚石油——站台对面美孚石油公司遗址火车站一遗址——站台对面大通公司遗址火车站寨子——车站附近村庄“碧色寨”一角火车站寨子内——高低起伏的寨子火车站寨子内咖啡馆——寨子里当年洋人开的咖啡馆如今已面目全非火车站寨子主街——碧色寨里当年最繁华的街道，如今在白天寂静无声。火车站小学——由当年财神庙改建成的碧色寨小学“碧山小学”，是寨子里最豪华的建筑。

“云南一大怪，铁路不通国内通国外。”在长达半个世纪的时间里，滇越铁路曾是崇山峻岭包围的云南和外界联系的绝对大动脉，云南人出省得先出国——比起邻省，时为法国殖民地的印度支那，反而与云南的交通更为密切。   提到滇越铁路，不能不说个碧石铁路（个旧－碧色寨－石屏），这条全国唯一留存的寸轨铁路。它可以说是滇越铁路的支线，但这条支线与它的主线有着泾渭分明的差别与渊源。

  这条中国人自己建造的铁路创下几个全国第一：它是我国第一条民营商办铁路；它是全国最“小”的铁路，轨距仅600毫米，使用的是最小的火车；全国建造时间最长的铁路，1915年到1936年，全长177公里，历时21年之久；全国最慢的火车，设计时速25公里，上坡时速仅10公里。这也就是云南十八怪之一怪“火车没有汽车跑得快”的由来。