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(2016-03-09 11:18:09)| 分类： 教学研究 |
发动机复习题（2）
二、判断题（正确打√、错误打×）
1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
2.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
3.经济车速是指很慢的行驶速度。
4.汽油机和柴油机都属于内燃机,它们的混合气的形成方式是相同的。
5.锤击的方法有两种:腕击和肘击。
6.四冲程发动机每个工作循环包括进气﹑压缩﹑作功﹑排气四个冲程。
7.气缸总容积等于燃烧室容积与气缸工作容积之和。
8.活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。
9.无论是干式缸套还是湿式缸套,在压入气缸体以后,都应使缸套顶面与气缸体上平面平齐.(
10.活塞环的作用是密封﹑散热﹑刮油和布油。(
11.活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式。全浮式是过盈配合,这种方式省去了连杆小头衬套. (
12.各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。(
13.为保证承载能力的前提下减少质量，连杆杆身设置为工字形断面。
14．四冲程发动机一个工作循环,曲轴旋转4圈。
15．汽油机和柴油机的点火方式不同,但其混合气的形成方式是相同的。
16．套筒扳手一般不能应用于深凹部位和隐蔽狭小部位。
17．湿式缸套装入座孔后,通常缸套顶面略高出气缸平面0.05~0.15mm。
18.气缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
19.汽油机6135Q型发动机中Q字代表该发动机是汽车用。
20.汽车发动机铭牌上标明的标定功率一般指的是15min功率。
21.开口扳手开口端可以进行调整。
22.在维修作业中,同一台发动机的各缸活塞可以互换。
23.安装气缸垫时,光滑面应朝向气缸体,若气缸体为铸铁材料,缸盖为铝合金材料,光滑的一面应朝向缸盖,否则容易被气体冲坏。
24.在气缸工作容积不变的情况下，减小燃烧室容积可以增加发动机压缩比。
25.气缸垫安装在气缸套与气缸体之间。(
26.发动机气缸盖翘曲,不可用敲击法校正。(
27.经济车速是指很慢的行使速度。
28.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
29.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。
30.
31.空气滤清器网堵塞，可造成混合气过稀的故障。
32.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。
33.气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门间隙为0.30～0.35mm，排气门间隙为0.25～0.30mm。
34.气环的密封原理除了自身的弹力外,主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而的作用。（
35.连杆轴颈也叫曲拐。
36.采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。
37.曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。
38.顶置气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧。
39.任何水都可以直接作为冷却水加注。
40.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。
41.当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。
42.若发现润滑油变质变色、油底壳沉积物过多或油中混入水、燃油,及时更换。
43.若发现润滑油变质变色、油底壳沉积物过多或油中混入水、燃油,及时更换。（
44.汽油发动机排气管冒黑烟且放炮的原因是混合气过浓。
45.在安装连杆盖和连杆大头时，各缸的连杆盖和连杆大头可以互换。
46.气缸体平面局部不平可用铲削的方法修平,变形较大时可用磨床磨削法加工。
47.活塞的磨损主要是指活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔的磨损。
48.组装活塞与连杆时,可以随便安装两者的缸序和安装方向。
49.发动机磨合的关键是气缸与活塞环、活塞和曲轴与轴承等配合副的磨合。
50.四冲程发动机一个工作循环,曲轴旋转4圈。
51.汽油机和柴油机的点火方式不同,但其混合气的形成方式是相同的。
52.套筒扳手一般不能应用于深凹部位和隐蔽狭小部位。
53.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。(
55.由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。(
56.润滑系主油道中压力越高越好。
57.细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面。
58润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（
59更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。
60.曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。
61.柴油机一般采用干缸套。（
62.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（
63.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（
64.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（
65.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（
66.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（
67.扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（
68.连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。
69.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（
70.按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（
71.过量空气系数大于1的混和气为稀混合气。（
72.为兼顾发动机的动力性和经济性，混合气的成分一般在a=0.88~1.11范围内最有利。（
73.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。(
74.各种形式的曲轴的曲拐数都与气缸数相同。(
75.活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。(
76.当发动机温度较高(特别是“开锅”)时,应立即开启散热器盖(
77.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。（
78.谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。（
79.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
80.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 (
81.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。(
82.为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。（
83.为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用450．
84.因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。
85.混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。(
86.电动汽油泵安装在汽油箱内，由发动机凸轮轴上的偏心轮驱动。 (
87.空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓.
88.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。
89.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。
90.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。
【附参考答案】：
判断题（正确打√、错误打×）
1×．2√．3×．4√．5√．6√．7√．8×．9×．10√．11×．12×．13√．14×．15×．16×．17√．18√．19√．20√．21×．22×．23√．24√．25×．26√．27×．28√．29√．30√．31×32×．33×．34√．35×．36√．37√．38×．39×．40√．41×．42√．43√．44√．45×．46√．47√．48×．49√．50×．51×．52√．53×．54×．55×．56×．57√．58×．59√．60×．61×．62×．63×．64×．65×．66×．67√．68×．69×．70√．71√．72√．73×．74×．75×．76×．77×．78√．79×．80×．81√．82×．83√．84√．85×．86×．87√．88√．89√．90√
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