离开中华门，直奔南京长江大桥而去。晚上9点15分，到达长江边上，大桥桥脚下。

南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。  
南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。

长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌，也是著名景点，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。 1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。

可惜的是时间有限，如果时间宽裕，最佳的游览方式是，白天乘坐摆渡船，在摆渡长江的同时，欣赏大桥。摆渡到了对面的浦口区，到浦口火车站，感受当年朱自清父亲买橘子送别儿子的《背影》。晚上可以到桥上走一走，在灯光迷离下，吹江风，俯瞰长江夜景。

深夜的长江大桥，那竖立着标志性的三面红旗的米黄色塔楼依然那么雄健。高70米、宽11米，分立于大桥两侧，高高凸出公路桥面，顶端为高5米、长8米的钢制“三面红旗”，呈飞跃前进状，象征着五十年代的人民公社、大跃进和总路线。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿。堡内有电梯通往桥下的公园、铁路桥（不对外开放）、公路桥和堡顶的平台。

我登上桥下的望江亭，这是一座仿古木制亭，遥望长江大桥，感受雄健不凡的气势。大桥上一排排球形灯倒映在水面上，在江波的荡漾下化开来，格外有情调。时不时，一列列火车伴随着隆隆声在下层桥面上驶过，时间就这么静静流淌，什么都不需去想，只需与宇宙融为一体。

向下俯瞰，江边两位长发飘飘的MM正在互相拍摄纪念照片，却只有一位男士相伴，没能凑成两对有些遗憾。

离开大桥，时间到了晚上9点45分。走，去夜游下一个景点。