1月24日燕赵晚报：http://yzwb.sjzdaily.com.cn/html/2011-01/24/content_307585.htm

1月22日，铁道部副部长王志国在发布会上表示，今年铁路职工倒票，一律解除劳动合同。王志国说，对于全体铁路职工，特别是和铁路车票有关的职工，春运之前已经全面进行了逐人式的教育，一旦发现倒票或违纪行为都将严肃处理。（1月23日《新京报》）

http://news.163.com/11/0123/02/6R2359C100014AED.html#p=6R2N68GM00AN0001

多年来，“一票难求”的抱怨声始终伴随着春运。春节将至，民工们能否买到回家的车票，期盼团聚的人们能否如愿以偿，是对政府特别是交通部门的重大考验。“一票难求”有供需矛盾因素，而票贩子非法倒卖火车票，严重干扰了铁路运输秩序，损害了民众利益，也是造成“一票难求”的重要因素。

我国的火车票票务经营透明度低，车票流向只有铁路内部人士知晓。为何排队第一买不到票？为何票贩子猖獗的势头多年来始终得不到有效遏制？毋庸讳言，车站内部人员与票贩子内外勾结，票务经营背离了公平公正的市场运行规则，制度化漏洞助长了票贩子倒卖火车票的不法行为。

实事求是地讲，每一个票贩子都不是单打独斗，背后都有一个利益共同体。尽管每年各地都下大力度严厉打击非法倒票，但票贩子依然大行其道。事实证明，仅仅打击票贩子治标难治本，摧毁票贩子背后的利益相关群体才是关键所在。票贩子的票源来自何方？据有关人士透露，一是车站内部职工，二是特权机关及代理机构的回流票，三是反复排队购票。现实中，有多少票贩子是通过排队购票再倒卖？连排第一都买不到票，票贩子就能买到？不得不正视的是，相当一部分车票是通过不正当渠道从车站票务部门源源不断地输送到票贩子手中。从某种程度上说，票贩子只是某些幕后者的代理人罢了。

从车站内部职工抓起，严查违纪行为，使车票回归正常的市场渠道，这是解决“一票难求”的重要环节。关键是要健全监管体系，堵塞制度漏洞，对内部职工违纪处理不手软。公众更期待的是，相关部门不仅仅是公布抓获了多少票贩子，还应公布查处了多少铁路职工违纪行为。

2011年春运的帷幕已经拉开，据报道，春运客流量将达到28.53亿人次。为“春运大迁徙”提供运输保障也是民生的重要体现，而解决买票难仅有承诺是远远不够的，公众更期待的是不再排十几个小时的队买不到票，不再为买票而裸奔，让顺利踏上回家的路不再是遥远的梦想。