与白天相比，夜间行车的事故率大得多，据相关部门调查统计，交通死亡事故有一半以上是发生在晚上，按运行公里加权计算，夜间交通事故死亡率为白天的两倍，可见照明与交通安全有着密切关系。高速公路的照明分属高速公路机电工程范畴，在高速公路上黑夜行车，视觉环境恶化，驾驶员通过前照灯对路面和各种反光膜的反射，能大致看出车前新道路走向和近处环境，但不具备大范围察觉环境变化的能力，无法仔细分辨周围车辆的动向和障碍物的位置，难于辨明前方道路走向。关于欧洲的高速公路，博主曾写有“荷兰的高速真干净：http://blog.sina.com.cn/s/blog_40c5ae140100wy4t.html”和“看德国高速飙车：http://blog.sina.com.cn/s/blog_40c5ae140100vq4p.html”两篇博文，有兴趣的博友可以去看看。今天再写“比利时高速：世界上唯一全程装照明路灯的高速”。

    比利时是当今世界上唯一在所有高速公路上装有明亮路灯的国家，每隔30米便有一盏明亮的路灯，其路灯密度堪称世界之最。因此，每到夜幕降临，华灯初上,比利的道路便被路灯串连，宛若一条条发光长龙，纵横飞舞在大地上。良好的道路照明，使比利时变成了世界上唯一夜晚驾车不用开大灯的国家。司机在如此明亮路灯的映照下行车，不但轻松潇洒，而且不容易疲倦。

    常规的高速公路是不设路灯的，比利时高速公路上的路灯为夜间开车的司机提供了方便，也让比利时人颇感自豪。比利时人戏称：在太空中俯瞰地球，可以清楚地看到比利时高速公路上的灯光，并且一直照到天边，有路就有灯。因此它们有“比利时窗口”的美誉，道路系统的照明灯光成为了宇航员在测绘地球时的参考点。

    比利时人驾车很有秩序，即便是在欧盟总部所在地的布鲁塞尔，也不见交通拥挤。如果你选择自驾游的话，一定要遵循当地良好的习惯，就是永远让行人首先通过。只要是有行人过马路，即便只有一人，即便此时是红灯，司机们都很优雅地停下车，让行人先行。

    如今，明亮舒适的道路照明，在带给比利时人方便的同时，也为比利时国家赢得了声誉。路灯，已成为比利时国家最突出的标志。

     1.博主乘车从巴黎去法国北方各国，这是在法国北部即将进入比利时的E19高速上。 

     2.进入比利时后，我们先游览了比利时著名景点滑铁卢狮子丘。

    3.然后再上高速去比利时首都布鲁塞尔，这里可以看到高速上密集的照明灯杆。

     4.在布鲁塞尔，我们参观了欧盟总部、布鲁塞尔大广场、小尿童和原子球塔。

      5.结束了布鲁塞尔的游览，我们继续向北方的荷兰进发。这是前往安特卫普方向的E19高速路上，密集的照明灯杆一直伴随路旁。

     6.在安特卫普外围，我们转向东方向，从E34高速去荷兰艾恩德霍芬，比利时的高速上依然密集的照明灯杆相伴路旁。

      7.到了比荷边界，除了欧盟-荷兰的标志和边界线上空的监控装置外，就只有路面颜色的稍许差异，另外就是高速路边的照明灯杆没有了。

      8.即将进入荷兰艾恩德霍芬城区时，前方才开始有了路灯。      

      9.结束荷兰的游览后，我们从荷兰再前往德国科隆并继续去前西德首都波恩。德国高速的特点是：高速公路（绝大部分）不限速。

   10.从德国再到欧洲小国卢森堡-世界最富有的国家：过去的钢铁大国，现在是金融大国。卢森堡街头的中国工商银行分支机构。

     11.卢森堡的高速公路和卢森堡-法国边界。

     12.卢森堡进入法国后的法国高速公路。

     13.这里离巴黎44公里，戴高乐机场40公里。在西欧高速转了一圈，即将又回到出发地巴黎了。只有比利时高速全程照明。