今日买入长安B，从开户到今天，陆续几次买入长安b，到今天为止应该说基本加仓结束。长安B的市值已经占总仓位15%，应该说也算是重仓了。为什么买入长安B，首先从估值上计算，长安汽车今年业绩预估在15%的增速，动态PE仅为4.14倍。动态PB为1.08，估值十分的低。按照去年30%的分红，股息率达到了7.2%，十分可观。这个分红a股只有格力电器能够达到，格力按照分红前的价格达到了7.8%，似乎是高于长安B，但且慢，格力的这个分红是用了2015年度资金的72%才得到了。而长安B仅仅用30%的盈利资金分红就可以达到7.2%，这个含金量大家都明白，也就是格力基本不可能在扩大分红比，而长安还是有很大潜力的。
A股的长安汽车为15.6，B股换算港币后是10.15，几乎相差50%，同股同权，价格相差50%，这个如何选择大家都应该明白。长安汽车，现在的盈利基本上都是合资车长安福特这个现金奶牛带来的，自主车辆仅仅能维持盈亏平衡，但自主车辆的量已经比较大了。长安自主销量47万辆，利润-736万元，单车利润-16元。长城汽车，同期销量45万辆，利润49亿元，单车利润10830元。虽然现在不盈利，但不代表以后不盈利。长安现在的模式我觉得还是不错的，利用长安福特的现金奶牛模式，支持自主的研发扩张，这个利润我觉得长安自主的车辆在市场上应该是有竞争力的（都不赚钱了）性价比应该是可以的（都不赚钱了），只要这个规模不断扩大，各种研发资金开始下降，品牌提升后利润应该是很容易提升的。还有长安的股权激励，价格是14.12，而b股价格是10.15.这让管理层情以何堪。最后加上特斯拉的想象力。我觉得安全性，股息率，想象力都具备了。应该是一个比较靠谱的投资。
当然在这种情况下，长安B依然大跌，最近2周走势极为难看，今天尾盘更是突然下跌，似乎跌势不止的样子，但仔细计算估值，未来的空间我依然在今天大幅加仓。如果继续下跌，将继续增持。
最后坑爹是B股市值是不能计算在打新市值中的。这确实是一个极大的硬伤。还有一个B股的交易费用较高，中国银行转账需要千分之一的手续费，资金还需要换汇，比较麻烦。但也正是这种种缺点才造成了B股的价值洼地。今天记录在此，看看1到2年后股价会不会因为上面的因素上涨。
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