8月17日陪同朋友一起前往青島，去領略8月15日就已經開幕的第十九屆青島國際啤酒節的風采。兩天下來還是蠻有意思的，品嘗了好多國家的不同口感的新鮮啤酒，領略了作為海濱城市的青島的風采，總體來說是愉快的。但是返回北京的航班，卻一掃我們的興致，讓所有的愉快蕩然無存。

    8月19日我們要返回北京，乘坐國航21：40的CA1556次航班。我們於晚間8：00抵達青島流亭國際機場，8：10機場開始check這一航班，我們於8：30左右安檢完畢進入了候機區。大約在晚間9點20分左右，流亭機場外開始下起了豪雨，同時伴隨著雷鳴閃電。我跟朋友說，看來航班一定要延誤了。

    這樣的雷陣雨一直下到了10點左右，有一些航班已經開始在陸續起飛，但是大部份的航班都延誤著。我們這趟航班的一些國內乘客已經開始詢問登機口的服務人員。我在旁邊聽到服務人員回覆乘客說，北京飛往青島的CA1555次航班因為天氣條件不夠，在青島上空盤旋幾圈后，又飛回北京了。但是事後想一想，這樣的解釋根本是不合理的，因為CA1555至少要在8：40就降落在青島，而雷陣雨是在9點多才來的，這怎麼能是一個合理的理由呢？

    我所知道的情況是，CA1556這趟航班，是北京始發時是CA1555次，到達青島后，接了青島的乘客再返回北京。如果CA1555從北京正常起飛，那是晚間7：35，到達青島的時間應該是晚間8：40左右。然後這趟飛機檢查過後，應該於晚間9點10分開始讓青島飛北京的乘客登機，於晚間9：40由青島飛回北京。

    聽到乘客與服務人員的這些對話，我告訴朋友，現在已經晚間10點多了，這趟飛機又飛回北京，那即便現在從北京起飛，也要11點多才能到青島，而我們最快也要凌晨0點左右才能登機了。

    而事情遠不是我想像的這麼簡單。

    因為一些航班已經在起飛中，我們這趟航班的一些乘客開始很不耐煩，我看到他們一直在登機口跟服務人員交涉，在他們的談話中，我聽到服務人員居然說了跟之前的完全不同的解釋，之前說CA1555因為天氣條件不夠，在青島盤旋幾圈后返回北京，而這時他們卻告知乘客，CA1555根本就沒有從北京起飛！換句話說，我們在晚間8：10開始CHECK時，青島機場就已經非常清楚，8：40CA1555是根本不可能達到青島的！

    晚間10點30分左右，機場外又開始下雨，大家無奈的等待著。我想，當時的每個人都只能接受這樣事實，因為天氣情況是任何人都不能控制的。而機場廣播也一直在重複著多趟航班延誤的通知，幾乎所有的航班都延誤著。但是，飛機明明沒有從北京起飛，但機場方面卻解釋說是因為天氣條件不夠起飛標準，這樣的話，讓人的理解就是，只要飛行條件一夠，我們就可以登機了。而事實卻是，我們乘坐的航班根本沒有從北京起飛，我們能夠登機的時間根本就是未知。

    大概晚間11：15，流亭機場突然停電，一兩秒的全黑讓全候機區的乘客譁然，隨後登機口的燈先亮了起來，這時大家安靜了下來。過了又大約兩分鐘后，電力恢復。但一直持續到11：30分，這15分鐘時間里，機場的廣播沒有了任何通知。11：30左右，機場廣播才開始繼續工作，告知大家各趟航班延誤的信息。

    晚間11：35，我看朋友有點無奈、有點著急，我前往登機口詢問服務人員，該女生非常確定的告訴我，CA1555終於從北京起飛了，大概凌晨12：05到達青島。算算時間，也就是說，CA1555大概在晚間11點已經從北京飛來青島了。懸著的心總算放下來一點，并把這個好消息告訴了朋友。

    到了凌晨12：30左右，根據機場服務人員的話，按道理12：05CA1555應該已經降落了，但是我們什麽都沒看到。已經有一部份乘客開始跟機場方面的工作人員大吵架，並且把機場公安也找來。我跟朋友在候機區的座位上聽得斷斷續續，大概的意思就是，爲什麽不安排大家休息，因為CA1555壓根就沒有從北京起飛，到這個時間仍然沒有起飛。

    機場方面一方面安撫這些乘客，一方面不停的打著電話。但是，對於我們這些乘坐CA1556航班的乘客來說，這確實沒有什麽用處，因為大家已經非常疲勞了。

    凌晨2點，因為豪雨而延誤的航班大部份已經起飛，還有少部份沒有起飛。而國航的居多。從凌晨1點左右，我們這趟航班的一部份乘客就一直與機場方面工作人員交涉，時常伴有吵架、嚷嚷，聽得出他們的憤怒。

    凌晨2：30左右，很多人堅決要求機場安排休息，但青島機場的工作人員一直不鬆口，并告知飛機已經從北京起飛了。這一次應該不假。因為凌晨3：35左右，我們終於看到CA1555降落在我們的15號登機口，從北京那頭飛來青島的乘客們無精打采的陸續下了飛機。

    凌晨4：10左右，我們被安排開始陸續登機，而機場方面對這樣的延誤給與了補償：每位乘客在“青島流亭國際機場不正常航班補償表”上簽字后，領取了200元人民幣的補償費。

    4：30我跟朋友疲憊的坐進了機艙，但飛機還是不能起飛。因為有大約50、60名乘客拒絕登機，認為補償太少，并堅決要求道歉。5點左右，CA1556機上廣播通知我們這些已經登機的乘客：已經請示北京，如果那些拒絕登機的乘客還不登機，將要取出他們的行李，然後送我們這些已經登機的乘客返回北京。

    當時我聽到這個消息，真是有想哭的衝動。因為太疲勞了，我只想趕緊返回北京的家中。如果說要把行李取出，估計我們早間8點也不能起飛。因為這些拒絕登機的乘客的行李可不是單獨放著的，要一件一件找出來，還要跟他們確認是不是本人的。這個過程將耗費多少時間！

    但是，在這個廣播通知還沒過三分鐘后，就看到這些乘客們開始登機了。我看到這樣的結果，真是非常高興。同時，我也跟朋友說，估計這些人拿到了更高的補償。而國航的廣播這麼說，也是為了自己的面子，想要告訴大家，補償已經有了，不能要求更多。

    凌晨5點20分，我們的CA1556終於開始滑行起飛，早間6點20分左右我們降落在北京。

    整個事件的發生，是任何人都不願意看到的，包括航空公司、機場。作為乘客們，任何人都理解，因為天氣原因為了飛行安全而導致的延誤是完全可以被接受的。

    在漫長的等待過程中，我只詢問過一次機場工作人員，當時她信誓旦旦的告訴我，飛機將於凌晨12：05到達青島，而事實是，她在完全知情的情況下欺騙了我。我想，作為一直與機場交涉的那些乘客所憤怒的就是這樣的欺騙。如果從開始，機場就將告知乘客，我想大家要憤怒的對象恐怕就是航空公司，而非機場。

第一，天氣情況造成了飛機延誤，乘客們理解也接受。但是作為青島流亭機場的工作人員，一直沒有把實情告訴大家，而是一直隱瞞事實。從晚間10點左右開始，說了多個版本的延誤原因。其中有：

（1）CA1555已經從北京起飛，但因為天氣原因，在青島上空盤旋很多圈后仍無法降落而返回北京。

（2）CA1555還沒有從北京起飛，北京的天氣條件不夠起飛（事實是，北京在8月19日天氣情況非常好，至少是夠起飛的）

第二，我們不得而知CA1555在北京的起飛情況，但是有一點事實是：應該在晚間7點35分起飛的CA1555，一直延續到次日凌晨2：30左右才起飛，晚了整整7個小時，而北京的起飛條件是一定夠得，爲什麽會這樣？

第三，青島流亭機場其實非常清楚，晚間7：35應該起飛的CA1555根本沒有起飛，而在8：40應該降落的CA1555也沒有降落，在這個時間段里，青島流亭的起飛降落都是正常的，而作為返回北京的在青島的乘客們是不知道這些情況的。大家辦理完登機手續進入候機區以後，就一直被這樣矇騙著，直到凌晨2點多才知道飛機從北京起飛的情況。

第四，作為航空公司的中國國際航空公司，在這個事件中，一直表現成“受害者”的樣子，但事實真的是如此嗎？

（1）北京飛青島的乘客們在首都機場經歷了什麽？這航班從北京起飛的時間是晚間7：35，乘客們CHECK的時間應該是6：00左右至7：00左右，在這段時間，青島的飛機起降是沒有任何問題的。7：35起飛時間到了，首都機場又是怎麼解釋給CA1555的乘客們呢？北京的天氣情況是沒問題的，那是不是說，只能解釋成“青島的降落條件不夠標準”呢？或者也如流亭機場一樣，解釋說“因為本站飛機流量的控制因素，因此航班起飛時間待定”？在晚間9點10分以前，青島是沒有暴雨的，如果飛機按時從北京起飛，晚間8點40降落在青島流亭機場，這一切恐怕都不會發生了。

（2）因為CA1555根本沒有從北京出發，所以我們這些乘坐CA1556的乘客就只能在機場等著。晚間11：30左右，一些從青島始發的山東航空公司的飛機，都已經陸續的起飛中，更有兩三個航班（如飛往煙台的、成都的）取消了飛行，安排乘客在機場附近的賓館留宿。而我知道，所有取消的航班，都一定要航空公司同意才能取消，并由機場安排乘客留宿。當然所有的費用要由航空公司承擔。

    想一想，也能理解中國國航爲什麽堅持要從北京飛青島，并從青島飛回北京了。這一趟來回行程共計有700多名乘客，北京要安排，青島同樣也要安排。作為青島來說安排更麻煩、恐怕費用也更高，因為國際啤酒節的緣故，青島的賓館幾乎都是滿員，在整個等待的過程中，青島機場的工作人員在凌晨1點多還釋出要將CA1556的乘客安排到即墨（青島附近的一個城市）休息的消息（當然後來知道這一切也都是假的，是為了拖延時間的“戰術”）。但是事實是，一直拖延到凌晨2點30分左右，飛機終於從北京起飛了，這些“安排休息”也終於被承認是假的，包括期間所說“安排BUS來流亭機場接乘客”這些托詞。

（3）國航在這一趟飛行中，不知道爲什麽這樣從北京起飛就莫名其妙的延誤，這是不能讓人理解的。而所有的解釋恐怕只有一點了，就是飛機不夠用。所以只能選擇一趟航班就這樣無緣無故的拖延。而碰巧我們倒楣，遇到這樣的拖延。

    因為CA1555從北京起飛，無論是飛行條件，還是青島當地的降落條件都是夠用的，爲什麽飛機從北京就沒有起飛？大膽的猜測也只能是國航的飛行任務太多，飛機不夠用，根本沒有多餘的飛機來飛行這一趟旅程。

    坐了多年的飛機，這是我第一次遇到這樣的延誤，而且延誤的莫名其妙。在機場我沒有跟任何人吵架，因為我知道這跟機場方面其實是沒有什麽關係的。對機場唯一的不滿就是，不應該一再的欺騙乘客，如果從開始就將實情告知乘客，想來那些一直在交涉的乘客也就不會把矛頭指向機場了。

    以往也看過新聞報導有很多航空公司因為航班延誤而讓乘客在機場鬧場的事件，這一次我也算感同身受，理解了他們爲什麽那麼激動。如果說，無論機場還是航空公司，如果能以誠待人，從延誤開始就將實施告知乘客，相信有理智的人都不會吵架。乘客們最不開心的恐怕就是機場也好、航空公司也好一再的欺騙。

    同時，對於延誤3個小時以上的航班，同時已經是凌晨，如果完全不是因為天氣等不可抗拒的因素造成，機場就應該協調要求航空公司安排乘客休息。因為大家坐等在機場，即便是頭等艙候機室也是很難受的。更何況超過5個小時以上的等待？

    現在終於明白了在國內坐飛機的一個“技巧”，就是如果你選擇從一個地方飛往另外一個地方，你選擇航班最好是在這個地方“始發”的航班，換句話說，就是當地的航空公司的飛機。這樣做，基本能保證你至少比返回這個地方的乘客時間上更早。比如說，你從北京出發前往上海，最好乘坐國航的飛機，而不是上海航空公司的飛機。而你從上海返回北京，最好坐上海航空公司的飛機，而飛國航。因為，從這一次經歷，我理解了“始發”的含義。

    對這樣的延誤，恐怕我也只能寫寫部落格的文章來發洩一下憤怒了。同時對中國國際航空公司這樣的作為表示最大的憤慨。