因为多地频发电动自行车发生火灾的事故，联系到本市非机动车道建设不健全，时有时无，时宽时窄，电动车行驶不安全，前两天去交警队走访，参观了先进的数字化道路监控、交通红绿灯控制、电子抓拍等系统，确实是高大上，让人大开眼界，技术如此先进，只要想做，没有做不了的事情。
据工作人员介绍，因为气候原因，海南特别适合骑电动自行车出行，而且城市不大，几乎每家都至少有一辆电动自行车便于采购和接送孩子。本市交通电动自行车占比约46%，小轿车占比约30%多，公交车仅占约3%，其余为其他交通工具，如步行等。他提供的数据应该是准确的，但对电动自行车的骑行者来说就太不公平了，因为有200多条路的非机动车道都是不完善的，特别是老城区道路狭窄，学校门口特别拥堵。我因为骑电动车好几年，现在又开车又骑自行车，也了解一些路段的情况，甚至写过完善非机动车道和人行道的建议。工作人员也很无奈，说要给电动自行车路权，但他们没有权力，在规划道路设计时，他们只有建议权，而没有决策权，当然权力部门太多也有弊病，有些领导不食人间烟火，认为建设CBD不需要非机动车道，太low，所以给最底层人民的生产生活造成了很多困难，不想想有1000个白领，还得有几百人的保洁、保安、司厨做后勤保障工作，不可能开着宝马来上班。等道路建成后交由交警进行管理，决策时没有规划非机动车道，导致他们工作起来特别费事，毕竟工作人员数量有限。一将无能，累死三军。
南宁是电动自行车管理试点城市，管理特别规范，包括购买、上车牌、车速、停放、充电都井然有序，是我们学习参考的榜样，交警部门也计划疏通并管，尽自己的力量为市民提供更好的服务。
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