“人们终于不用再到车站整宿排队购火车票了……”

这是亿万平民临近春节时听到的最悦耳的话之一。耳悦之后，虽不至于像中国人民从此站起来般令人有奔走相告之冲动，但感谢党感谢政府的情愫还是不断产生于民众的心中，多好管理的群体啊，多么易于满足。

俺也是这民众之一份子。

春节如期临近了，为了满足回家看看的卑微愿望，俺把目光投向了网购火车票。想必，这大概会是像淘宝一般的体验，所以一开始甚至还存有秒杀的希冀。结果，一场网络疲劳战下来，秒杀的“秒”被放大到百万数量级，一整天与12306.cn的斗争，虽终于成功，但性质实乃“天杀”：用一天杀了下来。

过程就不详说了，大家想必都知道的：注册用了“10数量级”次，登录用了“100数量级”次，下订单用了另一个“100数量级”次，支付嘛，NN地，总是不成功，人家还提示45分钟内支付不完成就视同放弃。终于……成功了！泪流满面，感谢党感谢政府感谢真主感谢上帝感谢菩萨感谢长生天啊。

洛阳亲友如相问，全天一二三零六！在这个总结当道的季节，咱也总结一下吧。

用时：10小时。

体验：鼠标点到手软。

心情：抓狂，“10数量级”次想砸电脑，“10数量级”次吼出国骂。

结论：网上真的可以购到火车票，如果你的时间不值钱的话。

联想：怀念排队，怀念票贩。

是不是用户访问的姿态和数量不达标，所以服务欠奉？就像去年的高铁事故，是因为下的雨不符合国标？

技术上，12306.cn的系统架构规划和客票发放确有缺陷，无法支持大并发量，通俗说就是用户一多，12306.cn的处理能力就露馅。所以大胆建议一下，如果说能够仿效机票销售，对外开放数据接口进行分流呢？那样会流畅一些吧。另外，定时定点的网上起售时间和有限的支付方式，是不是也该改一下？用户的交易时间变长，服务器的响应量就成几何级数增长，结果只能是更难访问。即便增加了足够的服务器与带宽，这个封闭的软件架构也不会立地成佛。

试想，会搞贴地飞行的铁道部，就不会给事先这个12306.cn来个压力测试？

其实，问题的实质不在技术面上。

说到底，都是霸权惹的祸。依俺多年搞IT工程的亲历，铁路行业的项目是铁板一块，至今还没有民营系统集成商可以真正的进入，而电信、金融等行业就有不少外部系统集成商参与。说明铁老大肥水不流外人田啊。

如此看来部门利益，恶之大矣。

另外，支付方式都是几大银行的网银。前几天还有同学说支付宝可以付火车票款，事实上根本没有可能，原因嘛很清楚，几大行是国有的，支付宝是民营的，这么大一块利益，岂能让民字辈染指？

还是部门利益在作祟。

据说，铁路消息系统是“要靠硬件来实现软件的价值”，这种思路怎么能让铁老大的IT实力得到提升？如若软件系统架构不合理，那么增加硬件和带宽对于提升响应速度势必没有大的助益。可是，系统架构合理和数据接口对外开放，老大面对的又是一池肥水：知易行难。

目前中航信系统将机票销售的数据接口对外开放，携程们可以用以帮助销售机票了，所以大家订机票就方便的多了。

分一点点肥给“体制外”，不但造福黎民，自己也会少挨骂。

“秒杀”成“天杀”，看似技术问题，实则利益所致。开放接口，收敛霸权，才是网票的畅通之道。