都说俺长得黑，这点大家还真不是恭维：连丑的那么意外的老六也敢攻击俺“天一擦黑就不容易发现”，有一次成田机场那个长相尚可的东洋MM还大呼小叫的催俺“马尼拉的航班要飞了”呢！俺又没有得罪过她。

    可是这不是俺要说的“黑”，您知道的，自揭其短不是俺的长项：）

    俺要说的是，由于近日到城铁沿线多了点，颇视察了几次沿线民情：）看到听到的多了，也有局部“涉黑”行为，就感觉到有必要把一些基层的问题给诸位领导汇报一哈。

    西二旗往北，龙泽、回龙观、霍营、立水桥几个站都在昌平境内，下了城铁看到的狗苟蝇营污秽混乱自不待言，这些玩意一时半会也说清道不明，今儿个就说一下交通吧。

    下了城铁后由于大部分站的公交都欠发达，所以打的成了首要选择。通常这些地方正规出租少到可以忽略，相反的，黑车却多的排队迎侯。没别的选择，一博同志也和广大群众一样打起了黑车，并和司机聊了多次，其中还两次坐了同一个司机的车！聊的多了，就聊出了一些“道上的事儿”，此本文所以谓之“涉黑”。

    俺这里把主要论点放在这里，原汁原味的，备大伙“小吃一惊”。

   “不开黑车，那干什么？不偷不抢的，有什么不好！
   “想开黑车就开？不可能！有黑道上的人管着呢，每月交100-300元保护费，不交？砸车没商量，砸过的车多了去了，有什么新鲜的。
   “开黑车拉活的大都是出力干活的人，乘客是安全的。
   “这一带每一片儿都有老大，基本上是以城铁站和大一些的小区、学校为中心。他们争夺地盘打架是正常的，死个把人实在是小事，也有司机整死他们的。
   “白道也管，但很少管，抓到就认倒霉，罚2-3万吧，其实这破车也不值这个数，一般都不要了。
   “黑车拉活客观上也给居民带来了一定的方便，说明有市场。正规的出租汽车费用太高，在这里养不活自己，没有黑车，居民怎么办？白道没有好办法，就一定会出现黑车，有了黑车就一定会有黑道介入，也算是填补了管理空白吧。
   “黑车几万辆呢，比正规出租都多，真抓那还不是一抓一个准！
   “交了保护费，可以拉活，象找到了组织一样，每月可以净赚2-3千吧。
    …………

    天！这可都是实情，没有加工过的！原来“涉黑”之事就是你身边。传说中的黑社会其实也就这么“和谐”的存在着，运行着，高效的行使着自己权力。

    真是简单的“管不了”？----失语。